Фрикционная муфта Советский патент 1975 года по МПК F16D13/75 

ремещает основной поршень 3, который до соприкосновения с фрикционными дисками воздействует с помощью толкателей И на Даполнительиый пор|Шень 7, воСлринИмающий совместно с массами деталей 3, 7, 11 действующее усилие сжатого воздуха. По мере разгона подвижных деталей 3, 7, 11 сопротивление донолнительного цилиндра возрастает, замедляя их движение.

Варьируя сечение дроссельного отверстия 13 и регулировку предохранительного клапана 10, можно создать различное сопротивление дополнительного цилиндра движению основного норщпя 3, обеспечивая тем самы.м плавный подход этого порщня к фрикционным дискам и включение муфты ири скорости ее иорщня, практически равной пулю.

Движение порщней 5 и 7 в муфте определяется сопротивлением дополнительного цилиндра И .практически не зависит от трения порщней в уплотнениях и щлицевых соединениях дисков.

При этом в процессе включения происходит автоматическое регулирование сопротивления инерционным силам движущегося основного поршня 3. Чем больше скорость

порщня, тем больше и сопротивление дополнительного цилиндра.

Предлагаемая конструкция муфты позволяет не только устранить удары при форсированном впуске воздуха, но и сократить время включения, поскольку исключаются отскоки поршня, возникающие при ударном включении, характерном для известных конструкций.

Предлагаемое изобретение предназначено в равной мере и для фрикционных тормозов. В этом случае дополнительный цилиндр необходимо устанавливать на станине.

Предмет изобретения

15

Фрикционная муфта, содержащая фрикционные ведущие и ведомые диски, цилиндр с основным порщнем и устройство для безударного включения муфты, отличающаяся

тем, что, с целью повышения ее долговечности и обеспечения плавного .включения, устройство для безударного включения муфты выполнено в виде цилиндра с ноднружиненным норщнем, оба цилиндра размешены на

разных сторонах от фрикционных дисков, а их поршни связаны между собой посредством установленных между ними толкателей.