Рабочий орган землеройной машины Советский патент 1975 года по МПК E02F3/76 

Упорная рама 3 закреплена жестко на толкающих брусьях и вместе с ними подвешена шарнирно-поворотно к штокам силовых цилиндров 9 подъема и опускания отвала. Для изменения положения средних и боковых секций 6 и 8 отвала предусмотрены управляющие силовые цилиндры 10 и 11, корпусы которых шарнирно устанавливаются на толкающих брусьях, а штоки соединяются с шарнирами 12. Каждый из шарниров 12 соединяет попарно тягу 13 боковой секции и тягу 14 средней секции со штоками силовых цилиндров 10 и И. Тяги 13 и 14 противоположными своими концами шарнирно закрепляются на секциях отвала 6 и 8.

Усилие, действующее со стороны грунта на многосекционный отвал, передается частично через центральный шарнир 5, частично через систему тяг, объединенных в шарнирные многозвенники и силовые цилиндры 10 и П.

Трансформация отвала легко и быстро осуществляется силовыми цилиндрами 10 и И, приводимыми в действие из кабины машиниста. При этом внутренние и наружные секции могут попарно приводится в движение одновременно или последовательно. Кинематика управляющей рычажной системы позволяет также производить управление секциями одновременно двумя силовыми цилиндрами на ходу, что ускоряет процесс перестройки формы отвала в плане.

Рабочий орган работает следующим образом.

При выдвижении щтоков гидроцилиндров 10 и 11 боковые секции отвала поворачиваются вперед и, имитируя открылки отвала, увеличивают удерживающую способность отвала при работе на легких грунтах.

При определенном взаимодействии гидроцилиндров 10 и И возможно У-образное положение отвала углом назад. Описанные положения отвала обеспечивают повышенный объем призмы грунта, минимальные потери в боковые валики и могут быть рекомендованы для перемещения особо легких грунтов и снега, а также для перемещения сыпучих материалов и грунтов, которое не сопровождается компенсирующим зарезанием.

При втягивании штоков гидроцилиндров 11 и выталкивании штоков гидроцилиндров 10 боковые секции отвала 8 поворачиваются назад, уменьшая лобовую площадь отвала бульдозера. При желании можно повернуть назад только одну боковую секцию отвала, что имеет значение при поперечной разработке косогора и при работе в стесненных условиях строительной площадки. При необходимости использовать машину в качестве путепрокладчика одновременно поворачиваются назад секции отвала 6 и 8 до упора в толкающие брусья, и отвал принимает У-образное положение углом вперед с еще более уменьшенной площадью лобовой отвальной поверхности. При необходимости использовать машину

на планировочных работах с подачей грунта в сторону, на засыпке траншей, разравнивании кавальеров положение многосекционного отвала полностью имитирует поворотный отвал бульдозера традиционного типа, отвалы

грейдеров, планировщиков, кавальероразравнивателей, установленные под углом к продольной оси трактора, но по сравнению с обычными отвалами этих машин обеспечивает большую ширину захвата.

Таким образом, за счет изменения положения внутренних секций обеспечивается профиль отвала в плане углом вперед и назад, вогнутый и выпуклый (по ломаной линии), 13 одну линию перпендикулярно и под углом к

направлению движения.

За счет изменения положения наружных секций достигается профиль отвала в плане углом вперед и назад, вогнутый и выпуклый (по ломаной линии) в одну линию с внутренними секциями и под углом к направлению движения, выполняя назначение удлинителей отвала, управляемых уширителей, отвалообразователей, компенсирующих элементов и профиль отвала совкового типа.

Предмет изобретения

1.Рабочий орган землеройной машины, преимущественно бульдозера, включающий

толкающую раму с брусьями, отвал с соединенными посредством центрального шарнира боковыми секциями и силовые цилиндры для их перемещения, отличающийся тем, что, с целью повыщения эффективности разработки грунта и придания отвалу как выпуклого и вогнутого очертания в плане, так и под углом к направлению движения, к каждой боковой секции щарнирно прикреплена средняя секция, причем обе секции соединены с

брусьями толкающей рамы посредством жестко установленной на брусьях упорной рамы, связанной, в свою очередь, с центральным щарниром отвала посредством шарового шарнира, а с каждой парой боковой и средней

секций - объединенными в шарнирные многозвенники тягами, присоединенными к штокам силовых цилиндров для перемещения секций.

2.Рабочий орган по п. 1, отличающ и и с я тем, что упорная рама выполнена с

выдвинутым вперед по направлению движения машины центральным шарниром и проушинами.

3.Рабочий орган по п. 1, о т л и ч а ю ш и йс я тем, что шарниры соединения секций выполнены вертикальными. Фиг 1

-.

хГ

сриг 2

cfiue 3

tPui в

iPtJS.S