Пневматическое устройство дистанционного контроля и управления Советский патент 1975 года по МПК G05G7/10 F15B15/20 G05B23/00 

1

Изобретение относится к системам контроля и управления судовыми исполнительными механизмами, а именно арматурой грузовых систем на нефтеналивных судах.

Известное техническое решение предусматривает управление и контроль судовыми исполнительными механизмами.

Известно пневматическое устройство дистанционного контроля и управления, содержащее переключатель, один из выходов которого соединен с первым входом пневмогидравлического преобразователя, а выход преобразователя - с исполнительным механизмом.

Однако это устройство не дает количественной оценки величины протечек, а выдает только дискретный сигнал о наличии расхода воздуха через неплотности. Минимальное значение установки срабатывания устройства, зависящее от чувствительности входящих элементов (неременный дроссель, элемент сравнения), соответствует наличию значительных протечек, близких по своей величине к критическому значению, при котором уже может быть нарушена работоспособность линии управления. К протечкам меньщим, чем значение установки срабатывания, устройство не чувствительно.

Отказ в работе системы управления на танкере в момент грузовых операций может привести к аварии. Для ее исключения необходима количественная оценка величины неплотностей.

Иредложено устройство, отличающееся тем, что, с целью расширения области применения, в нем установлены второй переключатель, пнеВлМотумблер, задатчик, обратный клапан, индикатор, реле и нормально-открытый кланан. Первый вход второго переключателя соединен с управляющим входом нормально открытого клапана и с входом задатчика, а выход задатчика через обратный клапан -€ индикатором, выходным каналом реле и через первый переключатель с вторым входом пневмогидравлического преобразователя. Выход пневмотумблера подключен к управляющему входу обратного кланана, атмосферный канал реле - к проточной камере нормально открытого клапана, а управляющий вход - к

второму выходу второго переключателя.

Контролируемая линия (или несколько линий) заполняется воздухом, после чего она отсекается от источника питания. Величина протечек оценивается с помощью индикатора,

подключенного к контролируемой линии.

На чертеже представлена принципиальная схема устройства для управления одним исполнительным механизмом. Устройство содержит первый переключатель 1, выходные каналы открытия и закрытия которого соединены с входами пневмогидравлического преобразователя 2. Пневмогидравлический преобразователь, в свою очередь, связан с исполнительным механизмом 3. Для контроля плотности пневматических линий управления в устройство введен .второй переключатель 4, имеющий два положения - «Контроль д «Работа. Первый вход (контроль) этого переключателя соединен с входом нормально открытого клапана 5 и входом задатчика 6. Выход задатчика через обратный клапан 7, управляющий вход которого замкнут на выходе пневмотумблера 8, связан с индикатором 9, входом переключателя 1 и выходным каналом реле 10. Атмосферный канал реле подключен к проточной камере нормально открытого клапана 5, а управляющий вход - к второму выходу («Работа) переключателя 4.

Во время работы устройства переключатель 4 находится ъ положении «Работа, воздух от переключателя по второму («Работа) каналу подается в полость управления реле 10 и (Переключает его, соединяя вход переключателя I с линией питания. При установке переключателя 1 в положение «Открыто воздух ПО каналу открытия поступает на нневмогидравлический преобразователь 2, который, пропуская масло под давлением, вызывает срабатывание исполнительного лМеханизма 3. После исполнения команды переключатель 1 устанавливается в среднее положение. Закрытие исполнительного механизма 3 проводится установкой переключателя в положение «Закрыто.

Для -контроля герметичности линий управления переключатель 4 ставится в положение «Коитроль. Питание от переключателя поступает к задатчику 6 и нормально открытому клапану 5, закрывая его. При выключенном тумблере 8 выходное давление задатчика 6 через обратный клапан 7 поступает к переключателю 1. Реле 10 находится в исходном положении, а нормально открытый клапан о закрыт.

КОГда переключатель 1 находится в положении «Открыто, то контролируется герметичность канала открытия. По заполнении контролируемой линии включают тумблер 8, при этом закрывается обратный клапан 7.

Если контролируемая линия герметична, то изменения давления воздуха индикатором 9 не фиксируются. Скорость снижения давления давления характеризует величину утечки йоздуха через неплотности.

При установке переключателя 1 в положение «Закрыто, контролируется герметичность канала закрытия. Так ,как объект управления (грузовая система нефтеналивного судна) содержит больщое количество исполнительных механизмов 3, количество переключателя 1 и соответственно линий управления может быть довольно большим, однако устройство позволяет контролировать одновременно любое количество линий управления.

В случае невыполнения команды на открытие или закрытие какого-либо исполнительного механизма в процессе работы устройства, оператор имеет возможность, не стравливая

рабочий воздух питания переключателей 1, проверить герметичность линий управления. Для этого достаточно установить переключатель 4 в положение .«Контроль и включить тумблер 8. Герметичность в линии фиксируется индикатором 9.

Предмет изобретения

Пневматическое устройство дистанционного контроля и управления, содержащее первый

переключатель, один из выходов которого соединен с первым входом пневмогидравлического преобразователя, выход которого соединен с исполнительным механизмом, отличающееся тем, что, с целью расщирения

области применения, в нем установлены второй переключатель, лневмотумблер, задатчик, обратный клапан, индикатор, реле и нормально открытый клапан, причем первый вход второго переключателя соединен с управляющим входом нормально открытого клапана и с входом задатчика, в,ыход которого через обратный клапан соединен с индикатором, выходным каналом реле и через первый переключатель .с вторым входом пневмогидравлического преобразователя, выход пневмотумблера соединен с управляющим входом обратного клапана, атмосферный канал реле подключен к проточной камере нормально открытого клапана, а управляющий вход - к второму выходу второго переключателя.

Открыто