Колодочный тормоз шахтной подъемной машины Советский патент 1975 года по МПК B66B5/18 B66D5/28 

1

Изобретение относится к грузоподъемным средствам, в частности к тормозным устройствам шахтных подъемных машин.

Известны ко.-юдочные торкюза шахтных подъемных машин, включаюшие две тормозные колодки, укрепленные на стойках с помошью шарниров i через рычажную систему с угловым рычагом взаимодействующие с приводом. В состав рычажной системы входят также два других угловых рычага, шарнирио закрепленных по концам одной из колодок. Связь между рычагами осуществляется с помощью тяг.

Вследствие малого расстояния между шарнирами рычагов, трение в шарнирах снижает чувствительность тормоза, что ухудшает его эксплуатационные характеристики.

Цель изобретения - повышение чувствительности работы тормоза.

Это достигается тем, что на оси шарнира колодки, соединяющего ее со стойкой, установлена балка, которая одним концом связана со второй колодкой, а другим с УГЛОВЫМ рычагом.

В балке, заменяющей два угловых рычага и тягу, расстояние между шарнирами значительно превышает размеры плеч рычагов, что вместе с уменьшением общего числа шарниров снижает влияние трения на передаваемые от привода усилия и тем самым повышает чувствительность работы тормоза.

На чертеже схематически изображен

предлагаемый тормоз, общий вид.

Тормозные колодки 1 и 2, футерованные фрикционными накладками 3 и 4, установлены на вертикальных шарнирных стойках 5 к 6. На оси шарнира колодки 1

установлена балка 7, которая одним концом соединена через тягу И с колодкой 2, ia другим концом через тягу 9 - с угловым рычагом Ю, шарнирно закрепленном на колодке 2. Свободное плечо рычага 1О соединяется с тормозным приводом. Балка 7, :тяги 8, 9 и рычаг 10 служит для передачи усилий от привода к тормозным колод|кам 1 и 2.

Усклиё от привода передается рычагом

JlO на тормозную колодку 2 непосредствен