Рабочий орган асфальтоукладчика Советский патент 1975 года по МПК E01C19/38 E01C19/48 

Изобретение относится к конструкции строительно-дорожных машин, имеющих выглаживаюи1ие виброплиты, например асфальтоукладчиков.

Известен рабочий орган асфальтоукладчика по основному авт. св. № 394486, содержащий раму с приводом вибраторов, плиту с вибраторами направленного действия, причем последняя подвещена к раме при помощ,и амортизаторов, имеющих разную жесткость в передней и задней частях плиты.

Целью изобретения является обеспечение возможности регулирования жесткости подвески плиты.

Это достигается тем, что амортизаторы каждого ряда снабжены упругими охватывающими их обоймами, л естко связанными собой винтовой тягой и закрепленными подвижно на раме, а винтовая тяга снабжена натяжным кронщтейном, размещенным на одном из ее концов и связанным с рамой, и направляющей втулкой, в которой размещен ее другой конец.

На фиг. 1 схематически изображен рабочий орган асфальтоукладчика, общий вид; па фиг. 2 - разрез по А-А па фпг. 1; па фиг. 3 - схема установки упругих обхватьь вающих обойм в одном ряду амортизаторов.

Выравнивающая плита I с отсекателем 2 и вибраторами 3 подвещена к раме 4, имеющей козырек 5, привод вибраторов 6 и несущие брусья 7, посредством установленных рядами амортизаторов 8. Каждый амортизатор 8 снабжен упругой обхватывающей его обоймой 9, которая установлена на раме 4 с воз.можностью регулирования свободной длины при помощи гаек 10. Обоймы 9 каждого ряда амортизаторов 8 жестко связаны между собой винтовой тягой И, смонтированной на раме 4 при помощи направляющих втулок

12и натяжного кронщтейна 13 с гайками 14. При движении асфальтоукладчика вперед

козырек 5 участвует в распределении массы асфальтобетона по щирине рабочего органа,

отсекатель 2 ограничивает поступление этой массы под плиту 1, которая производит уплотнение и выглаживание слоя.

Изменение жесткости подвески плиты 1 осуществляется за счет изменения жесткости

одного из рядов амортизаторов 8. При вращении гаек 14 по часовой стрелке происходит сдвиг в сторону натяжного кронщтейна

13винтовой тяги 11 и одновременное затягивание всех упругих обхватывающих амортизаторы 8 обойм 9. что приводит к увеличению жесткости этого крепления. При вращении гаек 14 против часовой стрелки упругие обоймы 9 расправляются, освобождая амортизаторы 8 и оттягивая винтовую тягу 11 в сторону направляющих втулок 12, уменьщая же