Клапанный механизм двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1975 года по МПК F01L1/18 

I

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к распределительным механизмам двигателей внутреннего сгорания, преимущественно с воспламенением от сжатия.

Известны клапанные механизмы двигателей внутреннего сгорания, содержащие шток и взаимодействующую с ним траверсу.

Недостатком известных клапанных механизмов является различное нагружение щтоков клапанов, что снижает надежность работы механизма.

Цель изобретения - повышение надежности работы клапанного механизма.

Достигается это тем, что в штоке вынолнен паз для размещения траверсы, причем одна из верхних поверхностей контакта щтока и траверсы выполнена по радиусу, а одна из нижних - с уклоном от середины к краям.

На чертеже изображен клапапный механизм. В щтоке 1 выполнен паз 2, в котором размещена траверса 3. Одна из верхних поверхностей контакта 4 штока и траверсы (например, поверхность траверсы, как изображено на чертеже) выполнена по радиусу. Одна из нижних поверхностей контакта 5 штока и траверсы (например, поверхность траверсы.

как изображено на чертеже) выполнена с уклоном от середины к краям.

Траверса может быть зафиксирована от сдвига в пазу щтифтом 6. На обоих концах траверсы установлены вставки 7 и 8, взаимодействующие со стержнями 9 и 10 клапанов.

Клапанный механизм работает следующим образом.

При различной высоте стержней клапанов или различной жесткости клапанных нружин траверса самоустанавливается в пазу штока таким образом, что вставки 7 и 8 одновременно взаимодействуют со стержнями 9 и 10, оказывая на них одинаковое давление.

Предмет изобретения

Клапаппый механизм двигателя внутреннего сгорания, содержащий шток и взаимодействующую с ним траверсу, отличающийс я тем, что, с целью повышения надежности механизма в работе, в штоке вынолнен паз для размещения траверсы, причем одна из верхних поверхностей контакта штока и траверсы выполнена по радиусу, а одна из нижних - с уклоном от середины к краям.

S

8