Сцепное устройство Советский патент 1976 года по МПК B63B21/56 

нения их между собой на стыковки катера с ларомом или наплавным мостом.

Для облегчения стыковки на автоматических замках 3 укреплен трос 18 нереносной лебедки 19, закрепляемой на крайнем понтоне 20 звена.

Сцепное устройство работает следующим образо м.

К челночному парому с обоих бортов подходят катера-толкачи со сцепными устройствами, установленнЫМН и зафиксированными фиксатором 17 в среднем положении. С помощью троса 16 тяговой лебедки сцепное устройство устанавливают в положение для стыковки со звеном. На крайнем понтоне 20 звена укрепляют лебедку 19 и с помощью троса 18 автоматические зам.ки 3 стягиваются с крайним понтоном .20 и, В:стречаясь с трубой 21, захватывают ее.

Катер-толкач I с помощью двнжительно-ру-, левого комплекса разворачивается и устанавливается в рабочее положение параллельно борту парома, при этом фиксатор 17 переводится в открытое положение.

Сцепное устройство обеспечивает разворот катера-толкача 1 относительно борта леревозного парома или наплавного моста без расцепки автоматических замков 3, что сокращает время маневра катера-тол,кача.

Сцепное устройство более надежно в рабо-те, так как под воздействием течения катертолкач, расположенный паралельно борту парома, может наклоняться на борт относительно одного щарнира, что повышает устойчивость катера-толкача и исключает его подворот под днище парома при быстром течеиии.

изобретения

1.Сцепное устройство для стыковки катератолкача с наплавным мостом или паромом, включающее раму с автоматическими замками, два стягивающих устройст1ва и подъемное устройство, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности разворота катера-толкача относительно наплавного моста или парома без размыкания замков и ловы5 шения надежности работы, рама устройства содержит центральную балку, концы которой поворотно соединены с концами диагональных пересекающихся раскосов, нротивоположные концы которых шарнирпо соединены с катером через переходные серьги, поворотно укрепленные на горизонтальных осях в лроущинах корпуса катера-толкача.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его

5 в работе, подъемное устройство выполнено в виде рычага, укрепленного на конце торсионного вала, второй конец которого укреплен в переходной серьге рамы, а к свободному концу рычага прикреплен трос тяговой лебедки.

0 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью облегчения стыковки, диагональные раскосы рамы снабжены фиксатором для соединения их на период стыковки.