Промежуточное рельсовое скрепление Советский патент 1976 года по МПК E01B9/28 

(54) ПРОМЕЖУТОЧНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

Из основного авт. св. № 2О5О51 извест :на конструкция промежуточного рельсового скрепления, состоящая из закрепленной на шпале подкладки, клеммы и стержня. Клемма выполнена с прорезью, проходящей от отверстия для стержня до внутренней грани клеммы, поджимаемой к подошве рельса про ходяшим через отверстие в стержне клином Т-образной формы. Однако такое выполнение клеммы скрепления не всегда обеспечивает ее фиксирован ное положение после поворота при разборке скрепления, что недопустимо при непрерывном процессе смены рельсовых плетей. Цель изобретения - исключить возврат клеммы в исходное положение после поворота и при разборке скреплений в процессе замены рельсовой плети. Это достигается тем, что к торцовым граням клеммы жест ко прикреплен противовес, выполненный,, например, в виде скобы, На чертеже изображена конструкция пред лагаемой клеммы. Клемма имеет внутреннюю 1 и наружную 2 грани, нижнюю опорную часть со скосом 3 и дополнительную массу металла, выполненную, например, в виде скобы 4. Такое выолнение обеспечивает смещение центра тяжести клеммы в вертикальной плоскости. Поэтому в процессе движения путевой машины и разборщика промежуточных скреплений при высвобождении стержня от клина под действием опрокидывающего момента смащенного центра тяжести относительно опорной .поверхности, клемма повернется в наружную сторону и в опрокинутом состоянии останеч ся до окончания укладки новых плетей пути. формула изобретения Промежуточное рельсовое скрепление по авт. св. № 205051, отличающеес я тем, что, с целью исключения возврата клеммы в исходное положение после поворота ее при разборке скреплений в процессе замены рельсовой плети, к торцовым |Граням клеммы жестко прикреплен противовес, выполненный, например, в виде скобы.