Ветродвигатель Советский патент 1976 года по МПК F03D9/00 

;..., / :;. ., 1.,. ; .. . ; . Изобретение очписнтся к области машкио.строенпя и можем быть нспользовано в камее ве воздучшого ripiiFvozia b.cnoMoiari .MbHbix агрегатоВ лёттельиьгх аппаратов, например ген ратррор млн гидронасосов аварийных систем энергоссгабжения и управлснпя. И,;ЗЕ.естны ветродвигатели всгюмогатель-иых агрегатов, В основном для аварийных систем летательных annapatoBi работаюише от набегающего потока. Для улуч1ие)гая аэро динамики летательного аппарата ветродвигатёди в- нерабочем положении убраны внутрь и выпускаются в воздушный поток только в нер 5хоДимых случаях. Эти ВётроД131 гателн содержат раэмеиенный на ПОД.ВЙЖНОМ кронипойне статор и установленный в подшипниках ротор, снабженный закрепленными на шарнирах лопастями. Шар- ,ннры расположены по оси хорды conojiisj лопасти. ; На .фиг. 1 изображен предложенны встро двигатель самолета со, сложенным лопастя . ми, вид сбоку; на ifiur.. 2 ветродвигаге.чь со сложенными лопастями, вид спереди; I 2 на фиг. 3 - ветродвигате.п, с логшстями в рабочем положении, видсОпку; на фиг. 4 - ветродвУ Гвтель с лопастями li jwuxiчем положении, вид гпереди; на фиг. 5 показано расположонин осч гкл/ии.шомия пи отношению к радиусу ротора и хо(що липпсли; на фиГ, в г- положение ветролв 11птоля в iHi рабочем, т, е. убранном (счкющноя л.иия;У. ив рабочем (пунктирная) гюложениях. Ветродвигатель содержит испопвижный с-татор 1, в который вмоигирог.ли i енорптор или гидронасос а| шрийш.1х 1.-нс.тс.м. само-, Лета, Этот статор кропится к Bhi- ; нуска аварта 1нрго источника siippriur СДИСХЛР.та с помощью кронштейна 2, На подидаинчках, установленных в статоре .1, в шшпется: ротор 3) на котором сКюнтироРаны с прмошью вту/.-ки 4 о проушинами, осей rj шарниров, мшиб 6 и шплинтов 7 лопасти S. . 3 может быть вылолнен как с l:Rгyлl pyeмы, гак II с нерегулируемым тагом л,опастп;й, .Лопасти 8могут ,скл:пдымт ся на осях S,: размпиг.нных Перпендикулярно к радиусу роторп 3, наприм.ст), протип потока воздуха, Иа лгй.пстях 3 выполшиьг упоры 9 с вмонтированными в них амортизаторами 10 (нагфимер резиновыми). Во втутсах 4 смонтированы фиксаторы 11, В кронштейне 2 по4вески ветродвигателя к самолету установи лен фиксатор 12с пружииой 13, который управляется от системы выпуска аварийно-, го источника самолета, например, кулачковым механизмом с толкателем 14. Лопасти зафиксированы фиксатором 11 (см. фиг. 1 и 2). фиксатором 12 предотвращается преждевременная раскрутка рото ра 3. При подаче сигнала к выпуску аварийной системы и после выхода ветродвигателя из гнезда в фюзеляже. самолета в воздуш;ный поток под действием скоростного напора воздуха, воздействующего как на лопасти так и иа поверхность упоров 9i лопасти, преодолевая усилие пружины фиксатора II, начинают разворачиваться относительно до полного раскрытия н установки на упоры 9. Для смягчения yaiipo при раскрытии лопастей в упоре 9 смонтированы амортизаторы Ю. После выпуска ветродвигателя в поток и по достижении им положения, исключающего возможность задевания полностью развер нутых лопаток о фюзеляж самолета, по сигналу от системы вьшуска ветродвигателя (толкатель 14 освобождает фиксатор 12), под действием пружины 13 фиксатор 12 выходит из гнезда в роторе 3, и ротор начинает раскручиваться. Лопасти полностью развернуты и удерживаются в этом положении центробежными силами (см. фиг4 3 и 4). Крутяший момент от лопасте й. передается на ротор через ось 5. Одновременно, лопасти становятся на фиксаторы 11, которые обеспечивают удоб-ства при монтажных р аботах с ветродвигателем (например при статической баяансировке, сборке)..I Ось 5 шарнира расположена перпендикулярно к радиусу ротора 3 в шюскос и вращения под yrndM к хорде лопасти 8 (см.. фиг. 5). При этом.Яопасти складываются ; вдоль оси вращения ротора 3 против потока воздуха, т. е. вперед. Для повышения нппежнос1И раскрытия 1 лЛюстей 8 упоры 9 имеют поверхность 15, расположеиную по углом 30-9О к оси вращения роторе 3. После выхода ветродвигателя в воздушный поток со сложенными ; ль юстями поверхности 15 воспринимают инамический напор потока воздуха, ус11пие которого помо)гает лопастям перемешаться, в сторону р ::крытия. Это усилие задается путем выполнения рверхности 15 под различным углом к оси вращения, при этом Чём больше угол, тем больше начальная / величина этого усилия. Предмет изобретен и 1. Ветродвигатель преимущественно летательного аппарата, содержащий размещенный на подвижном кронштейне статор и установленный в подшипниках ротор, снабженный закрепленными на шарнирах лопастями, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов в нерабо- чем положении, ось шарнира каждой лопа- сти расположена перпендикулярно к радиусу pofopa для складывания лопастей параллельно оси вращения ротора. 2.Ветрюдвигатель по п. 1, отличаю.щ и и с я тем, что, с цепью повышения его надежности в работе, каждая лопасть снабжена упором с амортизатором для предотвращения разрушения при резком их раскрытии. 3.Ветродвигатель по п. 2, отличающий с я тем, что, с целью повышения на- де жности раскрь1тия лопастей из нерабочего положе ш упоры со стогюн-ы набегающего потока имеют скосы Ъод углом 30-9 О к оси а аенкя для восприятия динамического напора воздушного потока. 4- Ветродвигатель по пп. 1и 2, отличающийся тем, что, с далью предот- вращения раскрутки ротора в нерабочем положении, в статоре установлен фиксатор, соединенный с ротором. 5. Ветродвигатель по пп. 1, 2, 3 и 4, отличающийся тем, что, с целью .улучшения эксплуатации и обслуживания, в роторе установлены фиксаторы лопастёй для удержания последних в заданном положении.

HartpQffjfeMue

бмдуи/ного

1

ftomoifa

3 9 1

Фщ. 1

(Pl/8.J