Горизонтальный ветряной двигатель Советский патент 1928 года по МПК F03D3/04 F03D7/06 

Предлагаемое изобретение относится к типу ветряных двигателей, в которыхветер улавливается направляющею кожуха.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез двигателя по диаметру, фиг. 2 - план двигателя.

Двигатель состоит из внешней и внутренней частей. Внешняя часть, кожух, покоится на вертикальных столбах а (фиг. 1 и 2), расположенных по окружности и связанных между собой кружалами б, внизу которых прикреплены заш,итные ш,итки (шторы) в секторами г, охватываемых сплошной лентой , прикрепленной к ролику е, имеюш,ему рычаг Ж.

Внутренняя часть состоит из вертикального вала 3 с главными водилами и и добавочных коротких к, на концах укреплены желобчатые поворотные лопасти Л. Вал з внизу снабжен шерстеней М для привода

Н. Регулирующее приспособление состоит из грузов р, подвешенных к тягам я, поворачивающимся на осях о. Тяги п на верхних концах имеют кривошипы С, которые соединены серьгами т с рычагами у, прикрепленных к желобчатым поворотным лопастям Л,

Для пуска двигателя в ход рычагом Ж, при посредстве ленты на ролике е, открывают шторы в, при чем струя воздуха ударяет в лопасти под углом, например, если ветер дует с севера, то струя воздуха попадает в двигатель с западной стороны.

Регулировка двигателя происходит автоматически: с увеличением силы ветра, а, следовательно, и увеличения скорости вращения двигателя, грузы р под действием центробежной силы раздвигаются и при посредстве тяг п, кривошипов С, серег т и рычагов у - соответственно поворачивают желобчатые лопасти Л.

Предмет патента.

Горизонтальный ветряный двигатель с кожухом, снабженным поворотными щитами, характеризующийся применением регулирующего приспособления, состоящего из грузов р, подвещенных тягами я к поворотным осям о, снабженным на

концах кривощипами С, соединенными серьгами т с плечами у закрепленными на желобчатых поворотных лопастях Л-с целью достижения поворота последних отклонением грузов р центробежною силою, при увеличении числа оборотов двигателя с усилением ветра, и ослабления давления последнего на лопасти.

. 2