Сцеп для транспортировки оснований платформ грузового автомобиля Советский патент 1976 года по МПК B65G17/20 

(54) СЦЕП ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ОСНОВАНИЙ ПЛАТФОРМ

ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ Так как головка пальца 5 эксцентрична : то палец, не имеюиий выступов на линии /J встгавляется легко. После того, как палец вставлен, он разворачивается в положение, показанное на фиг. 5, и своей эксцентричной головкой и хвостовиком фиксирует ку, а сйедовательно, и строп на изделии. На наклонном участке трассы конвейера строп твисит все время вертикально, в то как вилка поворачивается в шарнире вместе с изделием. Зазор между эксцент- |ричной 17олов соЙ пальца и стенками вилки (зазор Л на .фиг. 5.) не превышает величи | «у упругой деформации стенок вилки. По: tOMy в случае появления усилий, раздвигаюших стенки вилки, этот зазор выбирается, и палец 5 зажимает вилку между голоВ|Чой и хвостовиком, делая систему жесткой. Такое выполнение стропа повышает надежность навески изделия на сцеп и сохраняет изделие при транспортировке, так как изделие не поворачивается по отношению к вилке стропа. Формула изобретения Сцеп для транспортировки оснований платформ грузрвогр автомобиля, содержащий подвешенную на двух конвейерных тележках траверсу и стропы, офличаюшнйс я -тем, чтсу с целью обеспечения сохранности изделия при транспортировке и повышения надежности;КреплеШя на сцепе, стро пы сцепа снабжены образными скйВа-f ми С шарннрно-чтрикрепленными к их ниж ней части повсцютными вилками с отверстия ми для цилиндрических пальцев, выполненных с эксцентричной головкой и хвостовиком.

J

Фиг. 6

ФигЛ