Силовой замок для крепления панелей летательного аппарата Советский патент 1976 года по МПК B64C1/14 

Силовой замок работает следующим образом.

Совмещают верхний полукорпус 1 с нижним полукорпусом 2, в ШЛИЦ запорного органа 5 вставляют отвертку, пажимают на запорный орган и поворачивают его. Под действием отвертки залорный орган 5 винтовыми поверхностями 11 перемещается по винтовым участкам 16 полукорпуса 2. Перемещаясь, запорный орган упирается торцам буртижа 14 сердечника 13 в поверхность 24 шайбы 23. Запорный орган, продолжая перемещаться, отжимает запорную шайбу 23, лыоки 26 шайбы все время контактируют с поверхностями 19 нижнего полукорпуса 2. С винтовых участков 16 полукорпуса 2 запорный орган выходит поверхностями 9 Т-образного хвостовика, на плоские участки 17 полукорпуса 2 до упора плоскостями 7 хвостовика в поверхности 20 выступов 18 полукорпуса 2.

Затем отвертку вынимают из шлица. Шайба 23 под действием пружины 31 поджимается поверхностью 24 к торцу 10 запорного органа 5 и к поверхностям 21 выступов 18 полукорпуса 2. Перемещаясь вниз, шайба 23 поверхностями 28 входит в контакт с поверхностями 8 хвостовика 6-запорного органа 5. Сердечник 13 поджимается шайбой 23 и встает торцом Гб заподлицо с плоскостью головки запорного органа. Замок закрыт.

Для открытия замка отвертку вставляют в шлиц запорного органа, нажимают на торец 15 сердечника 13 до упора, сердечник 13 отжимает шайбу 23 и выводит ее из контакта с хвостовиком 6 запорного органа 5, Запорный орган свободно выворачивается.

Формула изобретения

Силовой замок для крепления панелей летательного аппарата, содержащий разъемный по горизонтальной оси замка корпус, состоящий из нижнего и верхнего полукорпусов, соединенных между собой подпружиненным запорным органом с хвостовиком, на котором выполнены винтовые поверхности, контактирующие с винтовыми поверхностя ми, выполненными в нижнем полукорпусе, снабженном

выступами, и размещенную в колпачке подпружиненную запорную шайбу, на торцовой поверхности которой также выполнены выступы, контактирующие с лысками на хвостовике запорного органа, отличающийся

тем, что, с целью возможности надежного крепления, на боковой поверхности за-порной шайбы выполнены две лы-ски, форма которых соответствует пазу, образованному выступами на торцовой поверхности нижнего

полукорпуса.

11 U.U

Фиг.л

л

IJ

77

M

-7

%

Vue.

СРиг.в

2i

20

i/s.3