Колесо преимущественно для железнодорожных вагонов Советский патент 1937 года по МПК B60B9/12 B60B23/10 

Изобретение относится к тому типу эластичных соединений, которые из ряда эластично гнущихся вставок из вулканизированного каучука или равноценного с ним материала, вставленных в качестве поперечно соединительных связей между расположенными на некотором расстоянии друг от друга в приблизительно параллельных друг другу плоскостях органами. При вкладывании вставок им придается предварительное напряжение путем сжимания их в осевом направлении, и сравнительно короткие торцевые части вставок защемляются в лежащих друг против друга гнездах на обращенных друг к другу сторонах названных органов, а между этими торцевыми частями вставки имеют свободно лежащую промежуточную часть, имеющую сравнительно больщую длину в осевом направлении. В частности, описанное ниже изобретение относится к эластичному соединению между ступицей и ободом колеса, главным образом

для колес трамвайных и железнодорожных вагонов, где резиновые вставки располагаются между перекрывающими друг друга фланцами, имеющимися на ступице и на обода, с целью эластичной передачи сил, возникающих между ободом и ступицей как в плоскости колеса, так и в перпендикулярной к ней плоскости.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез колеса; фиг. 2-боковой вид колеса; фиг. 3 -аналогичный боковой вид колеса со снятым фланцем ступицы; фиг. 4 и 5 изображают части резиновой вставки в свободном и в напряженном состоянии.

На фиг. 1 цифрой 7 обозначен обод колеса, 2-его ступица и 3-ось колеса. Обод / снабжен направленным внутрь радиальным фланцем 4, по обе стороны которого, на некотором расстоянии от последнего, расположены два прикрепленных к ступице 2 и направленных наружу радиальных фланца 5 и б. Фланцы 5 и б рекомендуется съемно прикреплять к ступице 2 пок патенту ин-ной фирмы ,,Шведское акц. о-во Вромсрегулятор № 50724

сЬиг4

/ //ь

//

//С7

/ /

9-/О

ип

//5

//

.

//А

/о

//а

-L§ V

ниях резиновой вставки, вызываемых действием срезывающих и изгибающих усилий. Этим предотвращается возникновение складок на поверхности резины и происходящее в связи с этим трение у места перехода в защемленную часть 11 а, под действием изгибов и других деформаций, которым подвергается свободная часть вставки под влиянием передаваемых ею сил.

Сборка колеса легко может производиться следующим способом: фланец б прикрепляется к ступице 2 винтами /7 и кладется горизонтально так, чтобы углубления 10 были обращены кверху. После этого один ряд резиновых вставок // свободно вкладывается в углубления 10, и к фланцу 6, в.случае использования колес для повозок i электрической тяги, можно прикрепить винтом 14 один конец проводника 13, служащего для электрического соединения ступицы и обода, так как в противном случае они будут изолированы друг от друга резиновыми вставками. После этого на вложенные резиновые вставки накладывают фланец 4 так, чтобы верхние концы вставок вощли в углубления 10 нижней стороны фланца 4, причем провод- j ник 13 продевается сквозь отверстие /5 фланца 4 и закрепляется на верхней стороне этого фланца винтом 16.

При накладывании фланца 4 последНИИ надевается на центрирующие ; болты 18, ввинченные в навинтован- ; ные отверстия фланца 6 (фиг. 1) и , проходящие через отверстия }8а фланца 4. После закрепления болтов 8 на j фланцах 5 или б в углубления 10 верхней стороны фланца 4 свободно вкладывают второй ряд резиновых вставок 11, а затем на эти вставки накладывается фланец 5 таким образом, чтобы верхние концы вставок вошли в углубления /О нижней стороны фланца 5, который в то же время направляется болтами 7 и с этой целью снабжен на внутренней стороне отверстиями для концов болтов 7. Когда болты 7 вставлены и закреплены гайками, равно как и болты 8, то болты /5 удаляют, и колесо готово. Снабженные резьбой отверстия во фланце 6 для болтов 8 можно закрыть короткими винтовыми пробками. Болты 7 можно также использовать для опоры обода на ступице, когда обод должен быть обточен заново, так что такая обточка может происходить без разборки колеса. Фланец 5 можно снабдить заплечиком /9 и т. п., за который может зацеплять поводок токарного станка при обточке.

Предмет изобретения.

к патенту ин-ной (шрмы „ИГведское акц. о-во Бромсрегулятор № 50724

-5

Фиг.

±1иг

/S

//

у/

/с5.