Радиальный подшипник скольжения Советский патент 1976 года по МПК F16C33/04 

Изобретение относится к области машиностроения и касается узлов трения.

Известен радиальный подшипник скольжения, содержащий вмонтированную в корпус полимерную втулку.

Предлагаемый подшипник отличается от известного тем, что втулка выполнена с одного конца со скосом на внутренней поверхности, с другого конца - со скосом на наружной поверхности. Кроме того, длина скоса на наружной поверхности больше длины скоса на внутренней поверхности.

Это повышает надежность подшипника в работе путем обеспечения лучшего центрирования вала, увеличения демнфируюш,ей способности подшипника, увеличения поверхности теплопередачи от втулки к корпусу и компенсации размеров втулки при нагреве и влагопоглощении.

На чертеже изображен предлагаемый подшипник.

Он содержит вмонтированную в корпус 1 полимерную втулку 2. Втулка 2 выполнена с одного конца СО-скосом 3 на внутренней поверхности, с другого конца - со скосом 4 на наружной поверхности.; ; -

При монтаже коническая часть втулки деформируется, тем самым улучшая центрирование вала.

В случае влагопоглощеиия втулки ее коническая часть имеет возможность компенсировать избыточный натяг за счет наличия углового зазора. Кроме того, при нагреве или набухании втулки увеличивается поверхность контакта ее с корпусом, что улучшает условия теплопередачи через корпус.

Формула изобретения

1.Радиальный подшипник скольжения, содержащий вмонтированную в корпус полимерную втулку, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, втулка выполнена с одного конца со скосом на внутренней поверхности, с другого конца - со скосом на наружной поверхности.

2.Подшипник но п. 1, отличающийся тем, что длина скоса на наружной поверхности болыне длины скоса на внутренней поверхности.

r