Стержень статорной обмотки Советский патент 1976 года по МПК H02K3/14 

Изобретение относится к области электромашиностроения.

Известны стержни, .содержащие транспозицию в яазовой и лобовых частях с равиомерНЫ1М ша.гом плетения вдоль отдельных участков. Недостатками известных стержней являются наличие добавочных лотерь в лобовых частях и трудность изготовления стержней с равномернЫМ шагом транспозиции «а прямолинейном участке лобовой .

Целью изобретения является ловышеиие энергетических показателей и упрощение технологии изготовления. Эта цель достигается тем, что каждая лобовая часть разделена на два участка с различными шагами транспозиции, угол а транспозиции на всей лобовой части равен 90°(1+/С), где /С -четное число.

На чертеже изображена схема транспонирования стержня в лобовой части, причем лазовая часть не показана, а лобовые части сдвинуты вместе.

В каждой лобовой части стержня выполнена транспозиция на угол . На первом от торца машины участке лобовой -части Ь, равном Vs длины лобовой части, т. е. L

выполнена транспозиция с равномерным ша4

гом плетения /i - количество про5/г

воднИКОв в стержне. Следующий за первым

участком, второй по с .гту участок L занимает оставшуюся длину лобовой части, рав48

ную Z,,- - л (шаг плетения 4 - Ln t 55/2

Благодаря выполнению транспозиции, равной 270°, в каждой лобовой части (а 90° (+/() при /С четном 2) и применению равномерного шага вдоль первого участка от торца машины до Vo длины лобовой части, во всех проводниках лобовых частей стержня э. д. с. направлены встречно и взаимно компенсируются.

Формула изобретения

Стержень статорной обмотки электрической машины, содержащий транспонированные пазов}то и лобовые части с равномерным щагом транспозиции, причем угол транспозиции лобовых чаСтей определяется соотношениел

а 90° (1+/С), где /( - четное число, отличающийся тем, -что, с целью повышения энергетических показателей и упрощения технологии изготовления обмотк, каждая лобовая часть разделена на два участка, причем

на одном участке транспозиция выполнена с

Л

шагом 1 -/-Л. а «а другом с шагом 5/г

- Л

где rt -количество проводников в стержне; i,T - длина лобовой части.