Двигатель внутреннего горения Советский патент 1928 года по МПК F02F11/00 F16J15/44 

Изобретение касается двигателя внутреннего горения, в котором, с целью устранения трения между поршнем и стенками цилиндра и для предупреждения утечки газов, поршень ходит в цилиндре с зазором и снабжается выступом, ходяш,им в соответствуюш,ем углублении цилиндра.

На чертеже изображен предлагаемый двигатель в поперечном разрезе по оси цилинда.

1-цилиндр двигателя, 2-поршень, 3-картер двигателя, к которому помош,ью болтов 14 прикреплен цилиндр, 4-неподвижно скрепленный с поршнем шток, двигаюш,ийся вверх и вниз в сальнике 5. К нему присоединен шатун 6, враш,ающий коленчатый вал 7, 8 - клапана двигателя, 9 - свеча для зажигания смеси.

В боковой стенке поршня 2 имеется кольцевая проточка 12, глубиною почти во всю высоту

поршня. Подобная же проточка 13 имеется и в стенке цилиндра. Следовательно, стенки поршня и цилиндра сделаны двойными и с таким расчетом, чтобы внешняя стенка

10поршня входила с наименьшим (без трения) зазором в проточку 13 цилиндра. А внутренняя стенка

11цилиндра входила бы тоже с наименьшим зазором (без трения) в проточку 12 поршня. При верхнем положении поршня края этих стенок должны почти касаться дна проточек.

Предмет патента.

Двигатель внутреннего горения, характеризуюш,ийся тем, что направляемый сальником 5 поршень 2 снабжен кольцевой проточкой

12и цилиндр 1 снабжен кольцевой проточкой 13, в каковые проточки входят с небольшим зазором стенка 11 цилиндра и стенка 10 поршня.