Система обработки топлива для судового многотопливного двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1976 года по МПК F02M33/00 B01D35/28 

(54; СИСТЕМА ОБРАБОТКИ для СУДОВОГО многотопливного ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Система снабж аа (пере ачи-« j Бающими 8 и подаачйвающйм 9), ташшми 10 t и 11 легкого дизельного и тяжелоЪо высо-j ковязкого топлива соотБатственно, расход- i | 1ыми айстершма 12 и 13 легкого и тяж&«; { того топлива, смесительной колонкой 14, юдогревателями 15 и 6, фильтром 17 то8 koй очистки топлива от механических при-месей размером 5 - 10 ;лкм и реагулятором | «вязкости 18. . Г .---i Обработка различных сортов топгоша нв1 борту судна для сжигания в двигателе внут раннего сгорания рроисходит следующим образом, При работе двига ля на тяжелом тошш е в случае обычшэго содержания в нем во Ьы (1 - 3%) : опливо из танка 11 насосом 8 подается ва фильтр 5. Очищенное топливо 1 поступает в расходную цистерну 13, из ко-, ; торой топливоподкачиваюшим насосом 0 .даетсяна подогреватель 16, затем на фи.илр 17 тонкой очистки, регулятор вязкости 18 |( далее к двигателю В случав аварийного обводнения тяжело1го топлива при содержании в нем воды CBI шв 3% топливо из танка 11 через подогреватель 15 поступает к сепаратору 4 и очищенное в сепараторе от воды через фильтр ;| 5 поступает в раскодную цистерну 1Э.Даль4 ; нейший liyTb топливу к двигателю такой же, как и необводненного, i При работе двигателя на легком дизель ном топливе последнее, минуя подогрева- j те ль 15, поступает к сепаратору 4 и очи-( щенное поступает в расходную цистерну 12)j 51 I 71.4 Дальнейший топлива такой же, как и тяжелого. Колонка 14 предназначена для смешиваний легкого и тяжелого топлива при пёреводе двигателя на работу с одного сорта то.- ; лива ча другое, Таким образом, описываемая система обеспечивает высокую степень очистки тогьлива от мёхавйачёс ш примесей и воды. При | ; значительном обводнении тяжелого топлива количество воды, оставшееся в нем после очистки, не превышает 1%, а очистка т«1ж/з « |пого топлива обеспечивается с минимальны ш потерями на отходы. взобретения р м у л а 1,Система обработки топлива для судового многотошшввого двигателя внутренне го сгорания, содержащая подключенные к о&цей линии питания параллельные магист рали тяжелого в легкого топливу, оборудо ванные очистительными устройствами, последнее из копгорых на линии легкого тошшва выполнено в г-тде центробежнсиго селвратора, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономнчвостг, очист тельное ycTpolbnBO на линии тяжелого толилиБа выполнено в виде ктлра с полупроницаемой перегородкой, 2,Система 1ЮП.1, отличаю щ а я с я тем,. что, с целью очистки тяжелого топлива при аварийном его , магистрали соединены трубЬпроводамв с задорной арматурой для обесшеченвя поодедовательной работы сепарат чра и филыгра.