Грузовой блок на подшипнике качения Советский патент 1976 года по МПК F16H55/50 B66D3/08 

1

Изобретение относится к судовым грузо- ) подъемным устройствам, в частности к блокам на подшипниках качения.

Известны блоки на подшипниках качения, содержащие щкив с желобом, насаженный на 5 наружную обойму подшипника, и щеки, между которыми закреплена скоба, несувдая грузовую подвеску..

Однако у таких блоков полость подшипников не закрыта, что способствует попаданию ю в подшипниковый узел пыли, влаги, нарушается постоянная смазка подшипников вследствие ее вытекенйя, li связи с чем подщш - НИКИ преждевременно изнаишваются, искшо чается возможность длительной эксплуата- 15 ции блоков в жестких климатических услови- ях. Kjx)Me того, известную конструкцию не- ; льзя собрать в многошкивный блок, так как ; щеки не взаимозаменяемы.

Цель изобретения - увеличение срока2

службы блока и упрощение сборки многошкнв:-. ных блоков.i

Для этого грузовой блок снабжен осью с посаженными на нее д-зумя втуякамн с флак- uaMHj прячем на втулках ycTaiJGBJieH кодшш1-«|25

2

шик, а фланцы заходят в кольцевые впадиш шкива, в котором вьшолнены отверстия для родвода смазки. ,.

На чертеже изображено предлагаемое уст |ройство, разрез.

Устройство содержит ось 1 с гайками 2, йа которую насажены дбе разрезные втулки

3с фланцами, соарякяале с помощью ишвва

4с отверстием вЬ для подвоза смазкн в лотнений 5 адкрытую полость для размешэ рия радиального /туз ;рядвого сферического роликоподшипника 6 допускающего нормалхг ную работу при перекосе (порядка 3°) оси внутренней обоймы относительно оси наружг ной обоймы. В этом случае во «никает тфенво между шкивом 4 и втулкой 3, для Уй швнкия которого .на.вгулке рьшолнено покрытие 7 из анти4чрнкциойного материала.

Для предотвращения выпадания каната со щкива 4 служат i шб еки -В, насажанные а& ось 1. Блок присоединяется к другим лям грузоподъемного устройства с помощыо расположенпо1ч в верхней его части удлинеэ иогр ушка 9,

УЪтройствр работает следующим обраэой iiMH :j, } (tlK ii- tit BBCie усилие пери- ,1, КНИГ. iucKit и ifci втулки 3, сжим;.И1. ,:u,; ..,.0; обойму роликоподшининк-и V , 1 TfiM самым предотврашйкпцие ее краше™ iHi: /гиоситсльно оси 1. Шкив 4 вращается ;.х)вгдесгно с наружной обоймой роликоподщипннка 6, жесткое сцепление между которыми достигается зЬ счет соответствующей посадки. Смазка блока осуществляется путем вв&дения масла в отверстие О. шкива, из которого оно попадает в закрытую полосль подшипника, без разборки блока; взаимозаменяемосл-ь щек 8 обеспечивает возможность сборки многошкивных блоков, - . - . . ф - .-, i; fi is ;i Грузовой fwrOK НЛ UO/UUHUKKKt,; Kji4,(;HHSt, содержащий щкив с кольцевыми ваадннамн и желобом, насаженный на наружную обойму подшипника, и щеки, между Koropj iMH ;:Ш-креплена скоба, несущая грузовую подвеску, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы блока и упрощения сборки многошкивных блоков, он снабжен осью с посаженными на нее двумя втулками с фланцами, причем на втулках установлен подшипник, а фланны заходят в кольцевые впадины щкива, в котором выполнены отверстия для подвода смазки,.