Дифференциально-групповой привод редукционного стана Советский патент 1976 года по МПК B21B17/14 B21B35/02 

(54) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНО-ГРУППОВОЙ ПРИВОД РЕДУКЦИОННОГО СТАНА

миссии, вспомогате/.оный двигатель 15, трансмиссию 16 вспомогательного двигателя и дифференциалы 17.

Дифференциально-групповой привод работает следующим образом. При прокатке труб в.двадцати двух клетях муфта 10 сцеплена и вращение от главного двигателя 1 через раздаточный редуктор 2 передается на двуступенчатую цилиндрическую передачу 6, и через дополнительный вал 11. jc насаженной на него шестерней 12 на секцию 14 главной трансмиссии, которая приводит во вращение д;ифферейииалы 17 клетей от шест надцатой до двадцать второй включительно. Секции главной трансмиссии 4 и 8 приводят сЯ во вралениб | при этом от постоянно соединенных с раздаточным редуктором 2 валов 3 и 5. При йрокатке труб в первых пятнадцати клетях муфту 1О расцепляют и дополнительйый вал Il отключается от выходного вали 9 двyJfcтyтIeЯчaтoй передачи 6 и секция 14 главной трайс мисс ИИ отключается от главного двигателя. При этом тормоз 18 замыкает отключенный дополнительный вал 9 19, предотвращая паразитное вращение отключенной секции 14 трансмис-t СИИ главного привода. Вторым вариантом ис:оточ6ййл паразитного вращения является ,

п ш N V VI т т IX х хг w MX XVXY//V//XW//X/XXX хл ш

торможении одного из выходных валов ди(рферендиалов клетей шестнадцатой - двадцать второй.

Формула изобретения

Дифференциально-групповой привод ред кгионного стана, включающий главный двигатель, вспомогательный двигатель, дифференциальный редуктор с количеством дифференциалов, равным количеству приводимых клетей, и рядными трансмиссиями от главного и вспомогательного двигателей и раздаточный редуктор, делящий трансмиссию главного двигателя на секции, о т л и ч а torn и и с я тем, что, с целью увеличения входной скорости прокатки путем отключения секций рядной трансмиссии главного двигателя не участвующих в прокатке клетей, привод снабжен соединенной с быстроходным валом раздаточного редуктора двухступенчатой цилиндрической передачей, выходной вал которой через расцепную муфту связан с размещенным в дифференциальном редукторе дополнительным валом с насаженной на него шестерней, взаимодействующей с колесом отключаемой секции рядной трансмиссии главного двигателя.