ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНО-ГРУППОВОЙ ПРИВОД РЕДУКЦИОННОГОСТАНА Советский патент 1966 года по МПК B21B17/14 B21B35/00 

1

Известен дифференциально-групповой привод валков редукционного стана с двухопорным коническим дифференциалом н передачей враш.ения рабочим валкам от осей сателлитов. Такие дифференциалы не могут быть использованы в приводе, работающем в условиях больших нагрузок, так как значительные радиальные нагрузки, возникающие в цилиндрических зубчатых парах, вызывают прогибы валов, а это ведет к нарушению зацепления конических шестерен узла сателлитов. Известные конструкции редукционных станов обеспечивают скорости прокатки до 6 м/сек.

Предлагаемый привод отличается тем, что конические дифференциалы выполнены четырехопорными, причем приводные цилиндрические шестерни солнечных колес установлены на отдельных двухопорных полых валах и составляют в зацеплении с аналогичными шестернями смежных дифференциалов рядные трансмиссии по линиям главного и вспомогательного приводов, состоящие только из цилиндрических колес.

Это повышает скорость прокатки труб и сокращает число зубчатых пар в приводе.

Ыа чертеже схематично представлен конический дифференциал.

Между опорами 1 и 2 четырехопорного дифференциала установлены на полых валах 5 узкие, малонагруженные шестерни 4 вспомогательного привода, Между опорами 5

и 6 расположены на полых валах 7 широкие тяжелонагруженные шестерни 5 главного привода. Дифференциал 9 расположен между опорами 2 и 5. Его солнечные конические колеса 10 полностью разгружены от осевых усилий в цилиндрических передачах трансмиссий главного и вспомогательного приво7J,OB.

Привод валков клетей осуществляется от оси // сателлитов дифференциала через вал 12. Вал дифференциала крепится и фиксируется относительно корпуса и щестерен трансмиссий подшипниками 13 и 14.

Предмет изобретения

Дифференциально-групповой привод редукционного стана, содержащий конические дифференциалы с передачей вращения рабочим валкам от осей сателлитов, отличающийся тем, что, с целью повышения скорости прокатки труб, сокращения числа зубчатых пар в приводе, конические дифференциалы выполнены четырехопорными, причем цилиндрические шестерни привода солнечных колес установлены на отдельных двухопорных полых валах и составляют в зацеплении с аналогичными шестернями смежных дифференциалов рядные трансмиссии по линиям глав;-юго и вспомогательного приводов, состоящие только из цилиндрических колес.