Шестицилиндровый -образный двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК F02B75/06 F16F15/24 

Изобретение относится к области машиностро ения. Известны V-образные шестицилиндровые двигатели внутреннего сгорания, содержашие вал с противовесами на концах, шатунные шейки которого в пределах каждого колена развернуты на угол, равный разности углов между кривошипами и развала цилиндров, и вал с уравновешивающими массами на концах. Однако в таких двигателях момент от сил инерции перво го порядка неуравновешен, wo снижает динами ческие качества двигателя. Для уравновешивания моментов от сил инер ции первого порядка в предлагаемом двигателе противовесы и массы расположены в параллельных плоскостях прл положении крайних поршней каждого ряда цилиндров в мертвой точке. При работе двигателя по четырехтаюпюму циклу эти плоскости перпендикулярны к биссектрисе угла развала юишвдров, а при работе двигателя по двухтактному циклу плоскости параллельны биссектрисе угла развала ци.лиядров. На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый двигатель, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид спереди. Двигатель содержит вал 1 с противовесами 2 и 3 на концах, в пределах каждого колена 4-6 которого шатунные шейки 7-9 развернуты относительно шатуниых шеек 10-12 на угол 0, равный разности углов между кривошипами а и развала цилиндров V т. е. |3 п Для уравновешивания врашающихся масс вал 1 двигателя снабжен прютивовесами 13 и 14. Моменты от сил инерции первого порядка уравновешиваются противовесами 2 и 3 и уравновешивающими массами 15 и 16, размешенными на концах вала 17, вращающегося со скоростью вращения вала 1. Центры тяжести противовесов 2 и 3 лежат в плоскости А-А, параллельной плоскости Б-Б, проходящей через центры тяжести уравновешивающих масс 15 и 16 при положении крайних поршней 18 и 19 или 20 и 21 каждого ряда цилиндров в мертвой точке.