Фрикционная предохранительная муфта Советский патент 1976 года по МПК F16D13/10 F16D43/22 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено, например, в землеройных машинах.

Известна фрикционная предохранительная муфта, содержащая установленные на ведуш,ем и ведомом валах соответственно наружную и внутреннюю полумуфты, сцепляемые между собой подпружиненными колодками, перемещаемыми в радиальном направлении кулачками, установленными в пазах ведущей полумуфты и имеющими жестко с ними соединенные рычаги управления с грузами на их коицах.

Усилие сцепления колодок с ведомой полумуфтой в данной муфте зависит от скорости ведущего вала и ие зависит от передаваемой нагрузки, а поэтому при нагруз-ках ниже предельных неэффективно используется мощность двигателя.

Предлагаемая муфта, с целью обеспечения изменения усилия сцепления колодок с ведущей полумуфтой в зависимости от передаваемой нагрузки, снабжена нажимиой втулкой с фланцем, устаиовленной на ведомом валу, принудительно перемещаемой в осе-вом направлении и поджимающей 1К торцу ведомой полумуфты рычаги у1пра влеиия, причем последние имеют фрикционные накладки, а кулачки установлены в пазах ведущей полумуфты свободно с возможностью осевого перемещения.

На фиг. 1 представлена предлагаемая муфта, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид пс стрелке А на фиг. .

На ведущем валу 1 закреплена наружная полумуфта 2, в ее пазах установлены кулачки 3 с тремя точками опоры и жестко с ними закрепленные рычаги 4 с фрикционными накладками 5. Каждый кулачоК в пазу установлен свободно и поджат пружиной -6 к планке 7. Одна из точек опоры кулачка входит в паз фрикционной колодкп 8, которая закреплена на наружной иолумуфте с помощью иружин 9. Внутренняя полумуфта 10 жестко закреплена на ведомом валу 11. На последнем с возможностью осевого перемещения установлена нажимная втулка 12 с фланцем 13. Втулка поджимается в сторону внутренней полумуфты пружиной 14 и гайками 15. Рычаг 16 удерживает втулку 12 от перемещения.

При холостом ходе двигателя наружная полумуфта 2 вращается вместе с кулачками 3 и колодками 8. Внутренняя полумуфта 10 и нажимная втулка 12 неподвижны на ведомом валу.

Положение кулачков отрегулировано пружинами 6 и планками 7 так, что фрикционные колодки 8 не взаимодействуют с внутренней полумуфтой 10. При включении муфты отодвигают рычаг 16, и нажимная втулка 12 под действием-пружины 14 перемещается к торцу внутренней полумуфты 10. Возникает трение и начальное сцепление между фрикционными накладками 5 рычага 4 и торцом внутреппей полумуфты 10 с одной стороны и фланцем 13 нажимной втулки 12 с другой. При наличии нагрузки на ведомом валу фрикционные рычаги увлекаются силой трения и поворачиваются в противоположную сторону вращения ведущего вала. Нижняя опорная точка кулачка поворачивается в пазу фрикционной колодки, и кулачок прижимает колодку к внутренней полумуфте, чем обеспечивается передача крутящего момепта с ведущего вала на ведомый. При возрастании нагрузки на ведомом валу рычаги еще больще поворачиваются, и кулачок еще с больщей силой прижимает колодку к ведомой полумуфте. Это происходит до тех пор, пока нагрузка не превысит допустимую и рычаги будут проскальзывать между фланцем 13 и торцом внутренней полумуфты 10.

Формула и 3 о б р е т е н и л

Фрикционная предохранительная муфта, содержащая установленные на ведущем и ведимом валах соответственно наружную и внутреннюю полумуфты, сцепляемые между собой подпружиненными колодками, перемещаемыми в радиальном направлении кулачками, установленными в пазах вeдyцJ,eй полумуфты и

имеющими жестко с пими соединенные рычаги управления, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения изменения усилия сцепления колодок с ведущей полумуфтой в зависимости от передаваемой нагрузки, она снабжена нажимной с флакдем, устаповленпой на ведомом валу, принудительно перемещаемой в осевом на-правлении и.поджимающей к торцу ведомой полумуфты рычаги управления, причем последние имеют фрикционные

накладки, а кулачки устанослены в пазах ведущей лолумуфты свободно с возможностью Осевого перемещения.

Фиг.

(Раг.г