Коловратный двигатель Советский патент 1928 года по МПК F01C5/00 

Предлагаемый коловратный двигатель представлен на чертеже, на котором фиг. 1 изображает схему вскрытой внутренности двигателя, фиг. 2-систему гребенок.

В круглой коробке 1 вращается гребень 2 (фиг. 1), проскальзывая своими зубьями-планками в промежутках между зубьями двух взаимно противолежащих, такого же устройства, гребенчатых перегородок 3, 3, неподвижно укрепленных на окружности коробки, т.-е. гребни, при встрече, взаимно пронизываются своими зубьями. Зубья-планки всех трех гребней снабжены легкими эластичными или подвижными на шарнирах пластинками 4 (фиг. 2), закрывающими промежутки зубьев, но отгибающимися „по пути при встрече гребней и по своей упругости и силою внутреннего напора вновь смыкающимися сразу по их разминовании.

На фиг. 2 жирные линии обозначают зубья гребенчатых перегородок, а тонкие дугообразные линии - эластичные отгибающиеся пластинки.

Таким образом, ходовой гребень (кулачный поршень) 2 под давлением входящей 5 и исходящей б, с противоположных его сторон, по оси (трубе), действующей среды (воды, пара и т. п.) непрерывно вращается вместе с барабаном, к которому он прикреплен, имея попеременно в двух неподвижных гребнях постоянный противодействующий упор.

Предмет патента.

Коловратный двигатель, характеризующийся применением гребенчатого кулачного поршня 2 и двух диаметрально противоположных неподвижных гребенчатых перегородок 3,, снабженных, как и поршень 2, эластичными или шарнирными пластинками, прикрывающими щели между гребнями и не препятствующими проскакиванию гребней поршня 2 через щели перегородок 3, при вращении барабана, к которому присоединен кулачный поршень 2.

Фиг. г.