Втулочная муфта Советский патент 1976 года по МПК F16D25/04 F16D43/20 

ного рычага 9 выполнен с прорезью 11 и установлен на стержень 12, свободно входящий в эту прорезь и ввернутый в корпус 3. Причем этот конец фасонного рычага 9 поджат пружиной 13. Гидропласт поджимается штоком 14, соединенным свободным концом с пазом 15, имеющимся на фасонном рычаге 9. Корпус 3 фиксируется на ведущем валу 1 от проворота шпонкой 16 и от осевого смещения винтом 17.

Муфта работает следующим образом.

При вращении ведущего вала 1 крутящий момент передается через щпонку 16 корпусу 3 и далее через гидропласт - втулке 4 и ведомому валу 2. Предварительный натяг осуществляется болтом-плунжером 7.

По достижении крутящим моментом предельного значения фасонный рычаг 9 преодолевает под действием центробежных сил сопротивление пружины 13, поворачиваясь относительно оси 10. Шток 14, связанный с пазом 15, имеющимся на фасонном рычаге 9, выходит из корпуса 3, снижая давление гидропласта в замкнутой кольцевой полости. При этом кривизна деформированной упругой стенки 6 втулки 4 уменьшается, сцепление между ней и ведомым валом 2 снижается и последний начинает проскальзывать, что предохраняет трансмиссию от перегрузки.

При уменьшении значения крутящего момента ниже предельного центробежные силы уменьшаются и пружина 13 вновь прижимает фасонный рычаг 9 к корпусу 3. При этом связанный с пазом 15 фасонного рычага 9 шток 14 входит в корпус 3, повышая давление гидропласта в замкнутой кольцевой полости 5 и деформируя упругую стенку 6 втулки 4. Это

приводит к замыканию кинематической цепи между приводом и исполнительным органом. Плавное регулирование предельного крутящего момента достигается путем настройки болта-плунжера 7 и стержня 12.

Муфта позволяет предохранять трансмиссии вращательного типа от перегрузки без размыкания кинематической цепи между приводом и исполнительным органом, она обеспечивает

плавное регулирование предельного крутящего момента в широком диапазоне.

Формула изобретения

Втулочная муфта по авт. св. № 393506, отличающаяся тем, что, с целью предохранения валов от перегрузки без размыкания кинематической цепи между приводом и исполнительным органом и обеспечения возможности плавного регулирования крутящего момента, она снабжена закрепленным на корпусе стержнем с установленной на нем пружиной и штоком, смонтированным в корпусе с возможностью радиального перемещения при

срабатывании муфты и взаимодействующим с гидропластом, а также механизмом срабатывания, выполненным в виде соединенного со штоком средней частью рычага, один которого связан с корпусом, а другой -с

пружиной болта и имеет прорезь, свободно обхватывающую последний.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Патент ГДР № 28695, класс 47 с 2, 1961.

2.Авторское свидетельство СССР № 393506

М. Кл.2 F 16D 25/04, 1971 (прототип).

ФиъЛ

J4

11

12