Транспортер метательного действия Советский патент 1938 года по МПК B65G31/02 

В практике погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими материалами (зерно, уголь и т. п.) известно применение так называемых триммеров, одна из разновидностей которых представляет собою сравнительно короткую транспортерную ленту, приводимую в движение со значительной скоростью и выбрасываю.щую подаваемый на нее сыпучий материал на большое расстояние. Для увеличения дальности метания сыпучих материалов, тесно связанной с соответствующим повышением скорости движения ленты, последней стали придавать изгиб в вертикальной плоскости, достигаемый, обычно, применением прижимного двухребордного барабана. При таком изгибе ленты возникает центробежная сила, прижимающая частицы сыпучего материала к поверхности ленты и увеличивающая сцепление частиц материала с лентой. В вопросе увеличения дальности метания задача соответствующего увеличения сцепления частиц транспортируемого материала с поверхностью ленты имеет существенное значение, так как при недостаточности этого сцепления частицы материала не смогут приобрести скорости движения ленты при сравнительно-короткой ее длине, а вместе с этим не смогут достигнуть и той дальности полета, которая возможна при данной скорости ленты.

Предлагаемое изобретение ставит своей целью дальнейшее увеличение дальности метания сыпучих материалов ленточным триммером при сохранении длины и скорости движения ленты. Для достижения этой цели, согласно приводимым выше замечаниям, должно быть обеспечено надлежащее сцепление частиц материала с поверхностью ленты.

Эта задача в предлагаемом изобретении разрешается тем, что транспортерной ленте сообщается изгиб в вертикальной плоскости в виде нескольких винтовых витков с горизонтальной осью.

Благодаря такому расположению транспортерной ленты, несмотря на ее компактность, в частицах лежащего на ней сыпучего материала возникает значительная центробежная сила, прижимающая их к поверхности .ленты и обеспечивающая достижение ими начальной скорости полета равной или близкой к скорости ленты, несмотря на незначительную величину этой последней.

На чертеже фиг. 1 изображает принципиальную схему предлагаемого транспортера метательного действия; фиг. 2-тот же транспортер, вид сбоку; фиг. 3-то же, вид спереди с частичным разрезом; фиг. 4-то же, вид в плане; фиг, 5-разрез по линии АБ фиг. 2.

Корпусом транспортера является широкая металлическая полоса 5 (фиг. 2, 3 и 5), согнутая по спирали и связанная в одно целое при помощи скоб б (фиг. 2 и 3). К скобам 6 прикреплены дуги 7, которые опираются на ролики 14, монтированные на платформе /5, могущей вращаться в горизонтальной плоскости. Такое устройство позволяет поворачивать транспортер как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, направляя струю транспортируемого материала по различным направлениям.

На концах спирали 5 укреплены наконечники 3 У( 4 с подшипниками, в которых вращаются ведущий вал / и ведомый 2. В наконечнике 4 предусмотрено устройство, позволяющее регулировать натяжение ленты 8. Кроме того на спирали 5 укреплены несущие ролики-наружные 9 и внутренние 10, причем вилки, несущие ролики, имеют навинтованные стержни, при помощи которых и крепятся к спирали 5. Как наружные 9, так и внутренние 10 несущие ролики огибаются соответственно наружной и внутренней ветвью бесконечной ленты 8. Для того, чтобы лента двигалась правильно, необходимо, чтобы плоскость вращения каждого ролика совпадала с направлением винтовой линии ленты в каждой точке касания ленты с роликом, что полностью обеспечивается конструкцией несущих роликов. Так как внутренняя рабочая ветвь ленты находится под радиальным давлением транспортируемого материала, то для того, чтобы не допустить большой деформации ленты и вследствие этого, волнообразного движения материала, необходимо внутренние несущие ролики 10 ставить как можно ближе друг к другу. Наружные же несущие ролики 9 не являются нагруженными и их можно

расставить значительно реже, чем внутренние.

Для предотвращения спадания внутренней ветви ленты с роликов 10 во время работы и остановки предусмогрены направляющие ролики //, оси которых укреплены на спирали 12, связанной при помощи скоб 6 с полосой 5.

Направляющие ролики 1/ расположены по обе стороны ленты и снабжены двумя ребрами, между которыми помещены борты ленты (фиг. 5). Эти борты необходимы для предотвращения выдергивания ленты из-под роликов под действием усилий, возникающих во внутренней ветви при работе транспортера. Таким образом внутренняя ветвь ленты 8 и боковые спирали 12 образуют подобие спирального жолоба с подвижным дном, с которым и двигается транспортируемый материал. Во избежание попадания кусков транспортируемого материала под направляющие ролики зазор между лентой и спиралью 12 должен быть сделан возможно меньшим.

Работа транспортера заключается в следующем. Транспортируемый материал подается на ленту со стороны вала 2 из специального питателя (на чертеже не показанного), делает в транспортере „мертвую петлю и со стороны вала / вылетает со скоростью ленты или близкой к ней.

Сыпучий материал будет лететь непрерывной струей, которую можно направить в любое место, в пределах возможности, как это делают с водяными струями.

Предмет изобретения.

1. Транспортер метательного действия, заключающий в себе транспортерную ленту, изогнутую в вертикальной плоскости прижимными барабанами или роликами, отличающийся тем, что, с целью увеличения давления материала на ленту пйд действием центробежной силы, изгиб ленты транспортера образован несколькими винтовыми витками с горизонтальной осью. 2. Форма выполнения транспортера по п. 1, отличающаяся тем, что для поддерживания рабочей ветви транспортерной ленты применена система роликов 70 и //, расположенных по винтовым линиям, а для поддерживания холостой ветви ленты применены расположенные по винтовой же линии ролики 9, причем рабочая опирается на ролики 1J лишь 1