Устройство для распределения сыпучих материалов Советский патент 1987 года по МПК A01C17/00 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для распределения минеральных удобрений.

Цель изобретения - повышение надеж- ности и равномерности распределения материала.

На фиг. 1 изображено устройство для распределения сыпучих материалов, вид сбоку; на фиг. 2 - маятниковая подвеска транспортера направителя с роликом и коромыслом; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Устройство для распределения сыпучих материалов состоит из бункера 1 с подающим транспортером 2 и заслонкой 3, на- правителя и центробежного рабочего органа 4.

Направитель выполнен в виде двух ленточных транспортеров, установленных под углом друг к другу, вершина которого направлена в сторону центробежного рабочего органа 4. Каждый ленточный транспортер содержит верхний приводной барабан 5, нижний ведомый барабан 6, охватываемые замкнутой бесконечной транспортерной лентой 7, под рабочей ветвью ко- торой расположены ролики 8. Верхние барабаны транспортеров закреплены на раме разбрасывателя и снабжены механизмом их привода. Две другие боковые поверхности направителя образованы уплотняющими щитками 9, которые перекрывают рабо- чие ветви обеих транспортерных лент и примыкают к их торцам с .минимальны.м зазором.

Нижние ведомые барабаны 6 ленточных транспортеров и ролики 8 установлены на маятниковых подвесках 10, верхние кон- цы которых посредством пальцев 11 шар- нирно закреплены на уплотнительных щитках 9. Ведомые барабаны и ролики установлены на подвесках посредством цапф 12, которые в поперечном сечении имеют форму многогранника. При этом на цапфах нижних барабанов и роликов установлены коромысла 13, сопрягае. отверстия которых также выполнены в виде .многогранника и соответствуют форме цапф 12. Свободные концы коромысел 13 снабжены осями 14, на которых с возможностью свободного вращения установлены обводные блоки 15. Каждое коромысло с блоком имеет возможность углового фиксированного поворота относительно несущей его маятниковой подвески 10, например, за счет пе- рестановки коромысла его отверстием по граням цапфы 12.

Ручьи всех обводных блоков 15 обоих транспортеров кинематически связаны друг с другом гибкой связью, выполненной, например, в виде троса 16, который охватывает блоки с внещней стороны и поочередно переходит с блока маятниковой подвески одного транспортера на смежный с ним

блок .маятниковой подвески другого транспортера. При этом один конец троса жестко закреплен на уплотняющих щитках 9 направителя, а другой конец троса снабжен натяжны.м устройство.м, состоящим из пружины 17 растяжения с винтовой тягой 18.

Нижние ведомые барабаны 6 снабжены стабилизаторами их положения, выполненными в виде пружин 19 растяжения - сжатия, одни концы которых закреплены на ра.ме распределителя, а другие концы связаны с цапфами 12 нижних барабанов. Нейтральное положение стабилизатора, при кото- ро.м отсутствует .реакция пружин, соответствует среднему рабочему положению нижнего барабана, установленного на .маятниковой подвеске 10. Для ограничения встречного пере.мещения нижних барабанов они имеют упоры 20. Причем упоры установлены так, -что при контакте с ними цапф 12 нижних барабанов 6 между рабочими поверхностями лент 7 в нижней части обоих транспортеров направителя обеспечивается гарантированный минимально допустимый зазор, исключающий трение лент друг о друга.

Поджим роликов к лентам и натяжение лент по всему контуру транспортеров происходят под действием натяжения троса 16, усилие от которого передается через блоки 15 и коромысла 13 как роликам 8, так и нижним барабанам 6. Так как трос поочередно с внешних сторон охватывает блоки обоих транспортеров, то усилие от натяжения троса смещает маятниковые подвески с роликами навстречу друг к другу, поворачивая их вокруг шарнира 11 в направлении рабочей ветви ленты транспортера. При этом угловой поворот маятниковых подвесок 10 происходит до тех пор, пока расположенные на их концах ролики 8 не прижмутся к внутренней поверхности рабочей ветви ленты, обеспечивая тем са.мым необходимое натяжение ленты и выпуклую форму ее рабочей ветви.

Силовое воздействие на поджатие роликов к ленте транспортера зависит от усилия натяжения троса 16, величина которого задается натяжны.м устройством, а также от расположения коро.мысел 13 с блоками 15 по отношению к оси шарнира 11 маятниковой подвески, а именно от соотношения плеч , где а расстояние от оси шарнира подвески до оси ролика 8. Это соотношение плеч может быть изменено за счет увеличения или уменьшения расстояния а при неизменном расстоянии в. Изменение плеча а производится за счет углового фиксированного поворота коромысла с блоком по отношению к маятниковой подвеске.

Таким образом, изменением усилия натяжения пружины соответственно изменяется силовое воздействие всех роликов по контуру лент направителя, а перестановкой

коромысе; на отдельных маятниковых нод- весках можно добиться выборочного изменения силового воздействия роликов, расположенных на этих подвесках. При этом нижние барабаны 6 под действием трособлоч- ной системы, преодолевая сопротивления пружин 19, смещаются навстречу друг другу до тех пор, пока равнодействующая усилия от натяжения троса не уравновесится реакцией этих пружин. В результате ду рабочими ветвями лент обоих транспортеров направителя в нижней части их устанавливается определенный начальный зазор с.

Устройство для распределения сыпучих материалов работает следующим образом.

Перед распределением загруженных в бункер 1 минеральных удобрений заслонкой 3 устанавливают в обходи.мую норму высева. Поступающие с подающего транспортера 2 удобрения попадают в зазор направителя и в клинообразном пространстве между рабочими ветвями транспортеров и уплотняющими щитками 9 разгоняются до скорости, близкой к скорости транспортирующих лент 7. При этом происходит их более равномерная во времени подача на центробежный рабочий орган 4 неизменным, сформированным по щирине направителя слоем в четко ограниченную зону. Подача удобрений с постоянной скоростью Б ограниченную зону на распределяющий рабочий орган 4 обеспечивает стабильный режим его работы, что ведет к повыще- нию равномерности внесения удобрению.

Автоматическая приспосабливаемость формы рабочей ветви направителя достигается за счет плавающей установки роликов 8 и нижних барабанов 6 на маятнико- вых подвесках 10, связанных между собой единым трособлочным натяжным устройством. Так, например, меньщение подачи удобрений в клиновидное пространство направителя вызывает и соответствующее уменьщение давления удобрений на ленты 7, в результате чего ролики 8 и нижние барабаны 6 обоих транспортеров под действием неизменной величины усилия натяжения троса 16 с.мещаются навстречу друг к другу до тех пор, пока реакция примыкающих участков лент от контакта с удобрениями их вновь не уравновесит. При увеличении подачи удобрений в направитель происходит обратный процесс. Возврастает давление и распорные усилия на ленты увеличиваются, в результате чего ролики и нижние бараба- ны, преодолевая сопротивление натяжения троса, смещаются во внещние стороны направителя, те.м самым увеличивая объем его клиновидного пространства и соответственно пропускную способность. Это исключает сгру живание материала в клиновидном простран- стве и его защтыбовку. При этом происходит сглаживание пульсаций потока подаваемых с направитель удобрений.

Автоматическая приспосабливаемость направителя к изменению количества подаваемых в него удобрений гарантируется в определенном диапазоне объемного расхода, а именно в пределах упругости лент и хода натяжного устройства и эта автоматическая приспосабливаемость вполне достаточна для обеспечения удовлетворительной работы направителя в интервале изменения нормы внесения порядка в несколько раз. При необходимости больщего изменения нормы внесения требуется наряду с перестановкой щиберной заслонки 3 в новое положение отрегулировать TI транспортеры направителя.

Так, в случае значительного увеличения нормы внесения удобрений посредством винтовой тяги 18 натяжного устройства уменьшается величина натяжения троса 16 и соответственно уменьшается выпуклость рабочих ветвей транспортеров, что ведет к увеличению объема клиновидного пространства и пропускной способности направителя. При необходимости значительного уменьшения нормы внесения удобрений винтовой тягой 18, наоборот, увеличивают усилие натяжения троса 16, что ведет к увеличению выпуклости рабочих ветвей транспортеров и соответственно к снижению пропускной способности направителя.

Кроме того, изменить пропускную спо- .собность направителя можно за счет выборочного изменения усилий поджатия к лентам 7 со стороны отдельных роликов 8. .Это изменение силового воздействия отдельных роликов производится путем перестановки в угловом направлении их коромысел 13 ио 1 раням цапф 12 роликов 8. Так, поворачивая коромысло 13 с блоком 15 относительно маятниковой подвески 10 в сторону удаления блока от шарнира 11 подвески, увеличиваем силовое воздействие на ленту со стороны ролика, расположенного на этой подвеске. И, наоборот, приближая блок 15 к щарниру 1 1 подвески, уменьшаем силовое воздействие ролика на ленту. А это соответственно увеличивает или уменьшает выпуклость примыкающего к этому ролику участка рабочей ветви ленты 7 транспортера.

Изменением силового воздействия со стороны отдельных роликов на ленту транспортеров путем углового фиксированного поворота коромысла с блоком относительно маятниковой подвески можно не только изменить пропускную способность направителя, но и получить необходимую криволинейную форму рабочей ветви ленты, в наибольшей степени отвечаюцд,ей конкретным условиям работы, тем самым обеспечивая оптимальный режим подачи удобрений направи- телем на разбрасывающий рабочий орган.

Плавающая установка роликов на маятниковых подвесках, связанных между собой

единой трособлочной системой, позволяет им са.моустанавливаться не только для получения различных форм криволинейного участка рабочей ветви ленты транспортеров на- правителя, но и в случае попадания в сыпучем материале посторонних предметов и пусковых включений за счет поочередного волнообразного смещения роликов и нижних барабанов обеспечивает их пропуск на рабочий орган, исключая тем самым вероятность заклинивания лент. При этом при смешении нижних барабанов во внешние стороны им приходится преодолевать сопротивление пружин стабилизаторов, под действием которых они после прохода кусковых включений вновь возврашаются в исходное положение.

Формула изобретения

. 1. Устройство для распределения сыпучих материалов, содержащее раму, подающий транспортер и направитель, выполненный в виде установленных под углом друг к другу транспортеров, каждый из которых содержит верхний и нижний барабаны, охватываемые бесконечной лентой, при этом

вершина угла направлена в сторону центробежного рабочего органа, отличающееся тем, что,, с целью повышения надежности и равномерности распределения материала,

рабочие ветви транспортеров направителя снабжены поддерживающими плавающими роликами, при этом нижние барабаны и поддерживающие плавающие ролики размещены на щарнирно установленных на раме

подвесках, а на осях нижних барабанов и поддерживающих плавающих роликов обоих транспортеров направителя установлены с возможностью углового поворота и фиксации посредством цапф коромысла, на свободных концах которых размешены обводные блоки, кинематически связанные .между собой посредством закрепленного на ра.ме гибкого элемента, причем оси нижних барабанов снабжены стабилизаторами их положения и ограничителя.ми.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью регулирования натяжения ленты транспортеров направителя при изменении нормы внесения материала, один конец гибкого элемента снабжен закрепленным на раме натяжным приспособлением.

Фиг. З

Изобретение относится к сельекохо- зяйственному машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности и равномерности распределения материа.ча. Каждый ленточный транспортер содержит верхний приводной 5 и нижний ведомый 6 барабаны, охватываемые замкнутой бесконечной транспортерной лентой 7, под рабочей ветвью которой расположены ролики 8. Нижние барабаны 6 и поддерживающие ролики 8 рабочих ветвей транспортеров паправите- ля установлены на наклонных шарнирпо закрепленных на раме подвесках 10. На осях нижних барабанов п поддерживающих роликов установлены е возможностью углового фиксированного поворота коромысла 13. Свободные концы коромысел 13 снабжены обводными блоками 15, кинематически связанными мщн с другим гибкой связью. Нижние барабаны 6 снабжены стабилизаторами их положения li ограничителями встречного перемещения. Автоматическая приспособляемость формы рабочей ветви обоих транспортеров и расстояния между ними в зависи.мостн от нормы подавае.мого материала достигается за счет плавающей установки роликов 8. При увеличении подачи за счет давления л атериала на ленту ролики 8 и П11жние барабаны 6 с.мешаются во внешние стороны, объем клиновидного пространства увеличивается. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. 5S сл оо Ci о с: со