Ленточный конвейер Советский патент 1977 года по МПК B65G15/08 

1

Йзобретенпе относится к подъемноа гра№ спортному машиностроению, в частности к KOHCTpyKifcfH ленточпйгх коквейероВг устанавливаемых под раашчным углами подъема.

Известная конструкция ленточного

вейера содержит грузонеоушую ленту, края icoropofi связаны с тяговымн злеме1 тами, огкбакндими приводной и тштягкной блоки.

Однако 1;авес7 шле конструкшш коивейе ров не могут быть успешно прнмене 1ы при углах наклона установок в , при большой высоте подъема груза и при зка« чкт&лъчых грузопотоках, характерных для горнорудной прокпьтшленностй при открытом способе ведения горных работг гак как оп раниченная прочность конвейерной ленты и тяговых элементов исклкяшет возможность использования таких конвейеров в одном составе при высоте подъема грузов 250 м для производительности 5000 т/час.

Кроме того, тюобходимость последователной установки нескольких конвейеров в одной линии при указанных грузопотоках и высои- подъема груза сопряжена со слож- цостью и трудоемкостью создания фунЙ&«

ментов на бортах карьеров. Г звесткые К струкщ5й ленточных конвейеров нмеют срай« нительно низкую допустимую скорость двклченкя пенты по-: стационарным роликоо порам при круннокусковых грузах, а также иизк/.-ю доп стимую скорость для цепных тяговык органов, Н;.как спедстБве, ограниченную ггропзводнтеяыюсть,

Цель изобретения - создание конструв дкк мошного, надехшого в работе конвейера, обеспечивакяцего транспортгфование боль ШЕХ объемов горной массы, включающей круя ные кускн, под углом наклона 30.-35 не- посредственно по откосам глубоких карьеров,

Это достигается тем, что тяговые эле менгъ конвейера выполнены в виде rycennit, состоящих из шарнирно соединенных между собой траков, снабже1шых .зубом, взаимодействующим с паэом, выг1олненшз м на водном и натяжном блоках.

npif4eM к гусеницам прикреплены борта, coeruniemibie между собой поперечными пере ородками.

На фиг. 1 игюбражен нредлагаемый кон- вейер, обшйй внд| на фиг. 2 то же, поперечный разрез; на фиг. S « узел крепления ленты к тракам; на фиг. 4 . попр ечный разрез приводного блока; на фиг. 5 ° крепле« нив гофр к боргам.

Крутонаклонный конвейер состоит из железобетонных стоек 1,. соединенных швепле рами 2. На раме щзепятся Н-об зазные ролики 3 для рабочей ветви и ролнкн 4 для хо лостой ветви. Диски роликов 3 рзабочей вет ви имеют резиновые бандажи 5 для ; уменьшения шума. Конвейер оснащен плоской лентой 6, прижимаемой к траку 7, снабже1ГНОМ зубом 8 при помощи бортов .9 к ОС

нованию 10 которьзх npKKpenaeiibi вкпады ши 11. Вкладыши имеют форму, аналогичную углублениям в полках траков. Борта пршфеплета к тракам 7 гусениц болтами. На каждом траке (шш синтepвaлo i прпк реплена поперечная полоса 12. Поперечные перегородки 13, предназначенные для удержания груаа на ленте, крепятся болтами к бортам. Перегородки удерживаются от опрокидывания натяжением f траков, образующих гусеницы. В месте погруаки материала пре дусматривается установка батареи тгаевмати ческих шин 14 для. снижения Ш1намичес ких нагрузок на ленту от падающ11Х кусков груза. Места стыковки секций борта перек рываются около каждого шаршфа трахов секторообраэт ыми эластичными го4)рами 15, которые могут быть выполнены из старой конвейерной ленты и закреплены болтами. При повороте тршсов и секций борта на

приводных блоках г. ры распрямлщотся, не допуская просыпания материала Во нзбежа« низ защемления кусков груза между секщ1я ми бортов гофры своей выпуклой поверхноо тью обрашены вутутрь (к оси ленты),

Приводной блок 16 конвейера выполнен с пазом 17, с которым-взаимодействуют зубья 8 траков 7. При обрыве траков лен-, та удерживается от движения в обратную сторону с грузом за счет фракщюнного

сцепления с барабаном. В хвостовой части конвейера установлен натяжной блок 18, вы полненный также с пазом 17, Размеры по перечных сечёниЛ траков по шарнзфам эави сят от длины конвейера, угла уотановки, велшшны полезной нагрузки и про ностных характеристик материала, из кото рых они изГОтовлетгы, Длина траков, окааы вающая влитше ка размеры приводных

звездочек, выбирается в зависимости от требуемой скорости движения гусениц. Лента конвейера, закрепленная на каждом траке и поддерживаемая снизу метал;шческими полосами, также прикрепленными к тракам, шшьется только грузонесушим органом к не передает тяговых усилий. Вместе с лентой борта образуют короб для груза. Удержание груаа от скатывания при углах наклона уотановки более 20 обеспечивается поперечными металлическими перегородками, прикрепленными к бортам,

КонЕюйерная лента располагается на полках таким образом, что ее гоедний слой нейтралы1Ь й при изгибе) находится ниже оси шарнира траков на 4«-5 мм. Поэтому при огибании гусеницами приводных звеэдочек и повороте траков относительно iflpyr друга на угол 25°-30 лента, сжимаясь, выгибается в промежутках между местами крепления к полкам во избежание разрыва краев,

Ма холостой ветви конвейера гусеницы вместе с бортами и перегородками образуют достаточно жесткий в поперечном сечении короб, который может перемешаться по роч Л51кам и имеЮ1Ш1Й один диск с резиновым бандалшм. Полки траков, образуюшме бего вую дорожку для гусенищл смешены относительно оси шарниров, Чем достигается удер жание на ролшсах холостой ветви конвейера в поперечном направленш.

Формула изобретения

1,Ленточ1 ый конвейер, содержаш,ий грузоиесущую ленту, края которой связаны с тяговыми элементами, огибакнцимк приводной и натяжной блоки отличаюшийся тем, tfro, с целью повыигения эффективности работы конвейера, тяговые элементы выполнены в виде гусениц, состоящих из шарнир но соедтшнных между собой траков, снаб женных зут5ьями, взаимодействующими с пазами, выполт енными на приводном и натяж ном блоках.

2,Конвейер по п. 1, отличающийся тем, что, с целью удержания груза на ленте при установке конвейера под различными углами насклона, к гусени- дам прикреплены борта, соешшенные между собой поперечными пepeгopoдкe Ш.

.2