Горелка для сжигания жидкого топлива Советский патент 1977 года по МПК F23D11/00 

1

Изобретение относится к устройствам для .сжигания топлива.

Известна горелка шш сжигания жидкого топлива, содерокащая кортус с центральным патрубком для подвода воздуха, размешенную в корпусе камеру сгорания, снабженрядами отверстий в ее конической боковой стенке, выходным каналом и трубкой для подвода топлива через торцовую стенку ll.

Известна также горелка для сжигания жидкого топлива, применяемая в жидкости ных дизельных подогревателях (ПЖД-44) двигателейвнугреннегр сгорания, содержащая корпус с боковым патрубком дп подвода воздуха, размещенную в корпусе кам ру сгораний, снабженную -рядами одинаковых отверстий в её„ цилиндрической стенке и выходным каналом, форсунку, установленную в торцовой стенке корпуса, и запаль ник 2.

Недостатками указанных конструкций горелок являются малый КПД иэ-за низкой полноты сгорания топлива, а также трудность розжига горелки в условиях низких температур окружающего воздуха.

Целью изобретения является увеличение КПД- горелки путем повышения полноты сгорания топлива.

Это достигается тем, что первый ряд отверстий в цилиндрической стенке камеры сгорания предлагаемой горелки для сжигания жидкого топлива удален от торцовой стенки корпуса на расстояние, равное 0,7«0,8 диаметра камеры сгорания. При этом отверстия первого ряда имеют суммарную площадь, равную 0,8-0,9 площади выходного канала, а расстояние-между рядами отверстий равно О,2-О,3 диаметра камеры сгорания. Кроме того, отверстия первого ряда выполнены двух диаметров, отношение которых равно 0,30-0,35 и большие из них расположены диаметрально противоположно и равно удалены друг от друга по дуге окружности, а отверстия второго н последующих рядов имеют диаметр, равный диаметру меньших отверстий первого ряда, а их суммарная-площадь равна 0,,6 шощади выходного .канала.

На фиг. 1 изображена описываемая горелка для сжигания жидкого топлива, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, разрез по А-Л на фиг. 1. Горелка содержит корпус 1 с боковым патрубком 2 для подвода воздуха. В корпу се 1 размешена камера сгорания 3, снаб- женная рядами отверстий 4, 5, 6 в ее цигаш дрической стенке 7 и выходным каналом 8. В торцовой стенке 9 корпуса /станорлена форсунка 10. Горелка снабжена запальником 11 и завихрителем 12. Первый ряд отверстий расположен от тор цовой стенки на рассгоянни S равном 0.7-0,8 диаметра D камеры сгорания, от верстия этого ряда имеют суммарную площадь, равную 0,8-0,9 площади выходного канала. Расстояние 5 между рядамн отвбр стий равно 0,2-0,3 диаметра камеры сгора ния. Отверстия первого рада выполнены двух диаметров, отношение которых равно 0,30- 20 О,35, причем большие из них расположены

диаметрально противоположны и равно удалены друг от друга по дуге окружности. Отверстия второго и последующих рядов имеют диаметр, равный Диаметру меньших отверстий первого ряда,а их суммарная площадь равна 0,5-0,6 плошадя выходного канала.

Горелка работает следующим образом.

Воздух, подведенный через патрубок 2, равномерно заполняет кольцевую полость между корпусом 1 и цилиндрической стенкрй камеры сгорания 3 , откуда он попадает во внутреннюю полость последней. Форсунка 10 под давлением распыляет .топливо и направляет его поток в форме полого конуса в зону горения.. Часть воздуха поступает в камеру сгорания.через завихритель 12 и перемешивается с парами топлива, а запальником 11 поджигают готовую топливно-воздушную смесь.

Описанная горелка обеспечивает устой чивую работу подогревателя с высоким КПД благодаря повышению полноты сгорания рабочей смеси без отложения твердых частиц из продуктов сгорания на ее стенках. Кроме того, гopeлJca обеспечивает бе3.Горелка по пп. 1 и 2, о т л и ч ю щ а я с я тем, что расстояние между рдаами отверстий равно 0,2-0,3 диаметра

камеры сгорания.

4.Горелка по пп. 1-3, отличающаяся тем, что отверстия первого выполнены двух диаметров, отношение которых равно 0,ЗО-О,35 и большие из

них расположены диаметрально противоположно и равно удалены друг от друга по дуге окружности.

5.Горелка по пп.1-4, отличающаяся тем, что отверстия второго

и последующих рядов имеют диаметр, ра&ны ; диаметру меньших отверстий первого ряда;, а их суммарная плсвдадь равна О,5- 0,6 QT площади выходного канала .

Источники информации. Принятые во вн мание при экспертизе:.

1.Пчелкин Ю„М. Камеры сгорания газотурбинных двигателей. М., Машиностроение, 1967, с. 152.

2.Инструкция по эксплуатации подогре- вателя ПЖД-44, Издана заводом электротехнического оборудования, Фрунзе, 1973,

с. 17. зотказное воспламенение рабочеГ смеси при низких температурах. Формула изобретения 1.Горелка для сжигания жидкого топлива, содержащая корпус с боковым патру&ком для подвода воздуха, размешенную в корпусе камеру сгорания, снабженную рядами отверстий в ее цилиндрической стенке и выходным каналом, форсунку, установленную в торцовой стенке корпуса, и запальник, отличающаяся тем, что, с целью увеличения КПД горелки путем повышения полноты сгорания топлива, первый ряд отверстий удален от торцовой стенки корпуса брШ1ки на расстояние, равное О,7-0,8 диаметра камеры сгорания. 2.Горелка по п. 1, отличают, я с я тем, 4to отверстия Первого ряда имеют суммарную плошадь, равную О,8 - 0,9 плошадй выходного канала.