Ветряный двигатель Советский патент 1939 года по МПК F03D1/00 

в ветряных двигателях крыльчатого типа обычно центральная часть ветрового потока не используется.

В настоящем изобретении для получения дополнительной работы воздуха за счет использования внутренней части потока, последний пропускается от центра к периферии через каналы внучри лопастей, установленных на лопастном колесе, являющимся ротором ветряного двигателя.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид спереди и сверху ветродвигателя, фиг. 3 - вид сбоку с разрезом ротора.

Устройство ветряного двигателя следующее.

На рабочем валу, снабженном хвостовиком 6 устанавливается ротор 1, с открытой горловиной с передней стороны, с задней же стороны ротор 1 закрыт диском 2, сидящим на втулке 3.

На поверхности ротора / прорезаются отверстия и в ротор вставляются металлические пустотелые изогнутые лопасти 4, отверстия в которых делаются по форме отверстий а.

С внутренней стороны к центру ротора прикрепляется металлический конус 5.

Ветер ударяет в изогнутые лопасти 4 и вращает ротор /, приводя в движение ветряный двигатель. Поток воздуха поступает в горловину ротора 1 равномерно, благодаря применению конуса 5, проходит через изогнутые полые лопасти 4 и увеличивает окружную скорость вращения последних.

Как указано выше, за счет использования внутренней части ПОтока воздуха, проходящего через центр ротора 1, получаем дополнительную мощность ветряного двигателя.

Предмет изобретения.

Ветряншй двигатель, отличающийся тем, что в качестве ротора использовано известное лопастное колесо с каналами внутри лопастей для пропуска воздуха от центра к периферии для получения дополнительной работы.

CD ОЬ

ю ю

м о я

о ч t

яЗ

со

гЙН

;s м н о hfi

§ S

t s о и о

Р

&3