Поршневой узел Советский патент 1977 года по МПК F16J1/00 F16J15/00 

Изобретение относится к возвратно поступательным приводам, в частности к силовым цилиндрам с бесконтактным уплотнением поршня.

Известна поршневая группа с Оесконтактным уплотнением поршня, содержащая поршень, расположенный в корпусе Цилиндра с малым кольцевым зазором 1 .

Недостатком этого устройства является.ненадежность уплотнения.

Известен также поршневой узел, содержащий поршень, расположенный в корпусе цилиндра с кольцевым;зазором, и шток с осевым каналом, сообщенным через щели в стенках штока с указанным кольцевым зазором, по которому поступает уплотняющая среда 2 .

НёдОстатким этого устройства являеся ненадежность уплотнения.

Целью изобретения являетсп повышение надежности уплотнения.

Это достигается тем, что поршень выполнен составным из центральной части, ограниченной с торцов поверхностями в виде вогнутых полусфер или конусов, и боковин, выполненных в виде ВЫПУК.ЛЫХ полусфер или конусов со стороны прилегания к торцам центральной части, и центральная часть устако«..ьена по отношению боковин с образованием щели, переходящей в коЛ ьЦевой зазор между корпусом и поршнем.

На чертеже изображен узел, состоящий из подвижного кЪрпуса 1, двух штоков 2 и 3 с осевым --: каналами 4 и 5, неподвижно закрепленных по концам и соединенных меходу собой через резьбовое соединение, центральной части поршня 6, ограниченной с торцов поверхностями в виде вогнутых полусфер или конусов, левой 7 и правой 8 боковин, выполненных в виде выпуклых полусфер или конусов со стороны прилегания к торцам центральной части, при этом центральная часть установлена по отношению боковин с зазором 9, переходящим в кольцевой зазор 10 между корпусом и поршнем. Штоки 2 и 3 в месте стыковки центральной части поршня 6 с боковинами 7 и 8 имеют расположенные по окружности отверстия 11, которые через зазор 9 соединяются с левой и правой полостями - цилиндра. Между боковинами 7 и 8 и центральной частью поршня 6 в .месте стыковки установлены распорные кольца 12 с отверстиями 13.

Поршневой узел работает следующим э&разом. При подаче жидкости в прс1вый осевой канал 5 штока 3 она через отверстия 11 и 13 и зазор 9 с большой скоростью касательно к зеркалу цилиндра выбрасывается в его правую полость. Поток жидкости, истекающий из зазора 9, является эжектирующим и жидкость, поступающая в правую полость, перемещает -корпус 1 вправо. При этом жидкость из левой полости через левый зазор 9, отверстия -13 и Ц и канал 4 левого штока 2 сливается в бак Часть жидкости из левой полости эжектируется и поступает через зазор между корпусом и центральной частью порш ня б в правую полость цилиндра. Поток эжектируемой жидкости из левой полости равномерно распределен по окружности поршня и обеспечивает масляную пленку, снижающую трение между корпусом и поршнем цилиндра. Для обратного хода рабочая жидкость под давлением подается в осевой канал 4 штока 2. Таким образом поршневой узел такого гидроцилиндра позволяет получить большую скорость перемещения корпуса повышает его долговечность, исключая износ уплотнений.

т

y////////////////////////F/A//A///// //////////.

yZ /y7//y//%y////////// Формула изобретения Поршневой узел, содержащий поршень, расположенный в корпусе цилиндра с кольцевым зазором, и шток с осевым каналом, сообщенным через щели в стенках штока с указанным кольцевым зазором, отличающий ся тем, что, с целью повышения надежности уплотнения, поршень выполнен составным из центральной части, ограниченной с торцов поверхностями в виде вогнутых полусфец или конусов, и боковин, выполненных в виде выпуклых полусфер или конусов со стороны прилегания к торцам центральной части, и центральная часть установлена по отношению боковин с зазором, переходящим в кольцевой зазор между корпусом и поршнем. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Башта Т.М. и др. Объемные гидравлические приводы, М., Машиностроение, 1969, с. 482, рис. 5.1 в. 2.Авторское свидетельство СССР № 185159, кл. F 16 tl 15/00, 1966.