Регулятор давления жидкости в гидростатической опоре Советский патент 1977 года по МПК G05D16/10 

ф:-гг 2 - jceneuHe А-А на фиг. 1 по оси рабочей полости привода; на фиг. 3 - поперечное сече1ше Б-Б фиг, 1 по кольцевой канавке дроссельного блока.

Регулятор состоит из корпуса 1, фланцев 2«4, плунжера (блок дросселей) 5, подшипников 6, на которых поворачивается плунжер 5, поршневого привода 7 с пружиной 8. Плунжер 5 имеет ряд кольцевых канавок диаметром а расположенных между уплот-. ритвльными |поясками 9. Уплотнительные пряски при-гараются по отверстию диаметром d в корпусе 1 и служат для герметизации каждой кольцевой канавки диаметром d J . Внутренняя поверхность кольцевых канавок (дно канавок) выполнена с эксцентриситетом относительно оси вращения плунжера. Величина эксцентриситета & и диаметрканавок dj выпопняются одинаковыми у всех канавок. Число канавок соответствует чиспу кармановнаправпяющих и изменяется в широких пределах. Зазор у (фиг.З) между отверстием в корпусе и внутренней поверхностью, каждой кольцевой канавки образует дросселирующую щель при течении масла, Подвод масла под постояннь1м давлением осуществляется по магистрали 10, а подвод маспа к карманам направляющих по магистралям 11-14, При повороте плунжера 5 на некоторый угол ф и изменении положения эксцентриситета относительно точек подвода и отвода масла сопротивление истечения всех дросселей, образованных зазором у меняется на одинаковую величину. Путь масла при дросселировании показан стрешсами (фиг, 3), На плунжере 5 нарезаны зубья колеса 15 с которым зацепляется зубчатая рейка 16 поршня 7 привода. Принципиально возможно взаимодействие поршня и плунжера другим образом, например при помощи кулачкового механизма. Поршень с одной стороны находится под воздействием пружины 8, а с другой стороны под воздействием давления масла, подающегося в рабо i чую полость В от одной из канавок по магистрали 17.

Увеличение нагрузки на направляющие приводит к увеличению давления в кармане

гидростатической опоры и в рабочей полооти В привода. При этом поршень 7 перемещается, сжимает пружину 8 и поворачивает плунжер 5 на некоторый угол, пропорциональный изменению давления в кармане направляющих. Сопротивление дросселей уменьшается и в каждый карман направляющих поступает больщее количество масла. Это обеспечивает постоянную толщину масляной пленки в направляющих.

Предложенный регулятор обладает преимуществами дроссельной системы питания, поскольку к каждому карману подводится масло от отдельного дросселя и в то же время обеспечивается одновременное регулирование толщины масл5шой пленки во всех карманах гидростатической опоры независимо от нагрузки на опору (при симметричной нагрузке на опору), повьпиается надез ность, качество и точность работы напра&ЛЯЮИИХ,

Формула из об р е т е н и я

Регулятор давления жидкости в гидростатической опоре, содержащий корпус с входными и выходными каналами, между которыми расположен дросселирующий эл&мент поворотного типа, кинематически связанный с приводом, отличающийс я тем, что, с целью синхронного изменения гидравлического сопротивления всех дросселей и поддержания постоянной толщины масляной пленки в опоре, все дросселирующие эпементы размещены на общем плунжере и выполнены в виде поперечных кольгцевых канавок, внутренние поверхности которых эксцентричны относительно оси вращения плунжера, а рабочая полость привода соединена с одной из кольцевых канавок.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1,Решетов Д, М, Детали и механизмы металлорежущих станков , М,, 1972 г.

с, 332.

2.Гуревич Д. Ф. Расчет и конструктирование трубопроводной арматуры . Л,, 1969 г,, с, 233,

Фиг. 2 Из 1(ана8ки /4

иг.З