Система питания гидростатических опор Советский патент 1974 года по МПК F15C3/02 F16N13/00 

I Изобрвтениа относится к стан костроению и предназначено для питания крупных подпятников. Известны системы питания гидростатической смазки различных типов: с питанием карманов через систему промежуточных дросселей; о питанием карманов постоянным расходом масла (типа насос-карман, делитель потока-карман); с питанием через регуляторы различных типов; комшгаированные системы. Известна система питания ;гидростатических опор, включающая дроссельные бло постоянного сопротивления, количество которых равно или кратно количеству разгруз очных карманов подпятника, Не льюй зобре тения является исключение влияпия различной, дли|ны трубопроводов на работу системы иПовышение точности положения пяты,. . Это-достигается тем, что подвод масла к каждому разгрузочному карману осуществляется от двух дроссельных блоков, равноотстоящих друг от друга, с дросселями одинакового сопротивления. . На фиг. I показана схема подсоединения дросселей к карманам в отдельных блоках; на фиг. 2 - дроссельный блок, разрез;.на фиг.З разрез по А-А на фиг.2, Система питания гидростатических опор состоит из насосной станции I, кольцевого трубопрово-N да 2, подпятника 3 с разгрузочными карманами и блоков дросселей 5, СиотеMisT работает следующим образом. От насосной станции I

.Фг

масло под некоюрыц давлением подается по кольцевому трубопроводу 2 и блокам дросселей 5в разгрузочные карманы 4 подпятника 3, в результате чего между подпятником и пятой образуется масляная пленка,

Постоянное значение толщины пленки в любом сечении пяты может быть достигнуто, если между трубопроводом 2 и каждым из карманов обеспечивается постоянное сопротивление (т.е. сопротивление дросселя и трубопровода для каждого кармана одинаково).

Каждый дроссель блока - 5 имеет примерно одинаковое сопротивление.

444003

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Система питания гидростатических опор, включающая дроссельные блоки постоянного сопротивления, количество которых равно или кратно количеству разгрузочных карманов подпятника, отличающаяся тем, что, с целью исключения влияния различной длины трубопроводов на работу систеш и повышения точности положения пяты, подвод масла к каждому разгрузочному карману осуществляется от двух дроссельных блоков, равноотстоящих друг от друга, с дросселями одинакового сопротивления.

иг.1