Устройство для импульсного регулирования частоты вращения тягового электродвигателя Советский патент 1977 года по МПК B60L15/08 H02P5/16 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Изобретение касается тягового электропривода к предназначено преимущественно для управления тяговыми электродвигателями на электропоездах, питающихся от контактной сети постоянного тока.

Известны устройства для импульсного управления тяговыми электродвигателя ми постоянного тока в режиме электрического торможения, содержащие тиристорный импульсный прерыватель постоянного тока, блокирующий диод и диод для шунтирования обмоток .двигателя 1, {2.

Защита устройства обеспечивается, например, быстродействующим контактором, включенным последовательно с диодом, шунтирующим обмотку возбуждения тягового электродвигателя 3.

Наиболее близким известным техническим решением является устройство для импульсного регулирования частоты вращения тягового электродвигателя, содержащее импульсный прерыватель постоянного тока, включающий в себя главный тиристор, к катоду которого подключены анод обратного диода и вывод обмотки якоря тягового электродвигателя, и блокирующий диод, анод которого подключен к другому выводу обмотки якоря тягового злектродвигателя, а катод - к аноду главного тиристора 4.

Недостаток известного устройства состоит в неудовлетворительных условиях выключения главного тиристора импульсного прерывателя, поскольку он выключается при малом обратном напряжении.

Цель изобретения -повышение надежности выключения главного тиристора импульсного прерывателя постоянного тока.

.Для достижения этой цели катод обратного диода подключен к аноду блокирующего диода.

Начертеже изображена принципиальная электрическая схема устройства для импульсного регулирования частоты вращения двух тяговых электродвигателей в режимах тяги и

5 электрического торможения.

Обмоткн 1 якоря и обмотки 2 возбуждения тяговых электродвигателей соединены последо-вательно через контактор 3. Посредством импульсного прерывателя 4 постоянного тока электродвигатели подключены к источни0ку постоянного напряжения. Прерыватель 4 содержитглавный тиристор 5, к катоду которого подключен анод обратного диода 6, последовательно с которым включен блокирующий диод 7. Кроме того, прерыватель 4 содержит вспомогательные тиристоры 8 и 9 и коммутирующую

цепочку из лросче.чя 10 и |()11леиснти|)а II. Общая точка УТИХ -j.icMtMiTOB посрсмство.м лоно,iiiirre.ibiioro TiipucTrjp;: 12 eoc;u:iR ia с ooinoii точкой обмоток I якорем II обмогок 2 г;озбу/клепия .Кктролвигате. lefi.

Обмотки 2 р)збу кло11ия гк/почекы через, контакты 13 регкьн-ора и ; аи у11тироваиь л,иолом 14. 11ое,1еловате. е котор|,1м i5K, iO40i быетролейетвуюший контактор 15, шунтированньй резиетором 1о.

Обмотки 1 liiyiiTiipoiiaHb лнолом 17.

Обитая точка обратного лиола G и б.кжируюшего лио.1а 7 еоелннена с общей точкой об.0тк11 якоря II возбужлеп 11Я, а 11(К )елством цепочки, е(;ет()Я1цеГ| пн шршетора 18 и тор.мозюсо резиетора 19 е )лом прерывателя 4 иоетояццого гока.

етройетво работает е.кмхтощим образом.

В ре/киме рекуперации коп акторы 3 п lo замкпуты. В зоне шлеокпх екороетей. ко1ла Э;Ц( ТЯГО15ЫХ Ч1.тектр().ч1Я11ате,1е11 може быть выше цапряжеппя иитаюше ести. тирпетор

5не пк.иочают, а вк.иочают .ИМШ) Т11рието)ы 8 п 9 н тирнето) 12. Тем еамым обесикчнвают пеобх(.)лимое значение тока позбу/кленпя к обмотках 2 возбх клеиия. Г1|.м .ч ток (обмоток I яКоря протекает через замкнхтый контактор 15. лиолы 14 II 17. обмоткн яко)я и б.юкнруюшнй лиол 7---к неточнику 1 Ита1Н1я. В указанном е.гучае реа;п зуетея JXVKHM рекуперативного тор.хюжения е ненрерыриюй отлачей тормозного тока в еточ11ик нита;И1я.

По .мере еннжения екорости .твижепия уве.чичивают ток возбу.жленни. еб.шжая моменты включения тирлктороз 9 н 12. К.огла ток возбужле1И1я станет макеималын.гм. то лля иол.Цржании заланного значения то;ча в обмотках 1 якоря вк.ночают Приетор 5. При включении гго об.моткн якоря закорачиг/аютея через ;1,1-И)Л 7 и т(1рието) 5. тик в их неин нараетает. При: выключении тириетора 5 ток в цепи об.моток I якоря протекает за ечет ЭД( еамоинлукннн против нанряжеиня иеточннка П1та1П1я.

Г рер1 1вате;1ь 4 е тнриетором 5 i-j ти 5иеторами 8 и 9 работает е ноетояииой частотой, например, 400 гц. Вк.почеиие тнрнетора о оеу|цеетв,1яетея iijiii обратном ианпяжешп на не.м, равио.м иря.мо.му на.тению напряжения па лиоле

6п лиоле 7. Поеко.ижу это нанряжеиие влвое Biiiine, чем при П1уитпроваинп ти|)11етора о только олпим лнолом б. то тиристор 5 восетанав/швается в ирел..1агае.1ой ехе.мо ири.мерпо на 25--30-/о быстрее.

Указанный режим воз.можен вплоть ло ..тсвой екорости, причем регулирование тормозного тока осушеств.ляют изменением коэффициента заполнения тпрпетора 5.

1ге.1п |)екуиеративпое торможение певозлюжио. иап|)имер, пз-.ча (;теутетвпя прие.хшика изб1 ггочной -ягергии, то 11е)ехолят на реоетатио( торможение. Д.1Я этслчэ вк.тючают тиристор 18 и тор: ;озпой ток .твигателей замыкается через резистор 19. llj)n реостатно.м тор.моженнн в зоне высоких скоростей регулироваппе осуществляют изменением тока возбуждения, В зоие .малых скоростей при макспмально.м токе возбужлемия якорн1 1Й ток регу.тируют изменением коэ(|.)(|)ин.иента зунолнения тиристора 5. При кажло.м вк.поченнп тпристора 5 тиристор 18 вык.тючйетея. (,1еловате;Н)НО, в любой момент .чожно перейти с реоетатного тормоза на

: рекуперативный.

Загннта тяговых ылектролвигателей и э.тектричееких вентилей от короткого замыкания г; питающей сети Н|)и рекуперативном торможеипн оеушествляетея контактором 15. При размыкании его п выключенном тириеторе 12 ток возбужлекпя быстро меняет направление нол .чейетвпем ЭД( обмоток I якоря. Тем са.мы.м происхолнт быстрое размаг нчпваш1е тягогзых электро.изнгателей и гаи1епие тока короткого зам)1ка11ня.

Форму. изобретения

Устройство лля импульсного регулирования частоты вращения тягового .электролвигателя, солержащее импульсный прерыватель ноетоянного тока, вк,тючаюшпй в себя главный тпристор. к католу которого нолключепы анол об(Пптюго лиола и вывол об.мотки якоря тягового электро.твигателя, и блокируюший лиод, апол которого подключен к лругому выводу обмотки якоря тягового электродвигателя, а катод-к а иолу главного тиристора, отличающееся тем, что, е целью иовышеппя надежности выключепня главпого тнриетора, катол обратного диода подключен к аноду блокирующего диода.

Источники ннфор.мации, иринятые во внимание при экенертизе:

4.Авторское свидетельство СССР N° 461476. к/1. П 02 Р 3/44, 72.