Вагонный валик Советский патент 1940 года по МПК B61H13/20 

Валики существующей конструкции, применяемые в различных вагонных узлах (например, в рычажных передачах, в соединениях тяг, рессорах и т. п.), изготовляются, как известно, посредством горячей штамповки с последующей токарной обработкой. Данное предложение стремится дать валик такого устройства, которое при сохранении требуемой прочности и взаимозаменяемости с прежней конструкцией обеспечивало при своем изготовлении экономию в рабсиле и сокращало бы до 40°/о расход металла. Для достижения этого буртик валика, согласно изобретению, образован шайбой, впрессованной в кольцевую выточку, расположенную на валике,

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид валика и фиг. 2-частичный разрез головки валика (в большем масштабе).

Предлагаемый вагонный валик состоят из стержня / и запрессованной

(обжатой) шайбы 2. Стержень / изготовляется из волоченного материала, удовлетворяющего требуемому допуску на валик без обточки. Шайба 2 берется при изготовлении с внутренним диаметром, несколько большим, чем диаметр стержня 1. Последний вводится в шайбу 2 до кольцевой выточки 4 (фиг. 2), после чего шайба в специальном штампе обжимается вхолодную при посредстве пресса за два уДара (с поворотом на 90), в результате чего получается неразъемное соединение, исключающее возможность снятия шайбы без ее разреза.

Валик снабжен отверстием S для шплинта (фиг. 1).

Предмет изобретения.

Вагонный валик, отличающийся , что его буртик образован шайбой, впрессованной- в кольцевую выточку тела валика. к авторскому свидетельству Н. № 56940 И. Кириченко

- фиг.1

фиг.2