Приспособление для затяжки шатунных подшипников двигателя во время их пригонки Советский патент 1940 года по МПК F16C9/04 

Пригонка шатунных подшипников двигателей обычно требует неоднократного навинчивания и отви|Нчивания гаек на шатунные болты для возможности осмотра и шабровки поверхностей подшипника, взаимодействуюш,их с поверхностью соответствуюш;ей цапфы. Процесс пригонки шатунных подшипников поэтому является не только продолжительным, но и сопровождается значительным износом резьбы шатунных болтов и гаек, потому что в качестве приспособления для затяжки шатунных подшипников во время их пригонки обычно используют самые шатунные болты, а не какое-либо специальное приспособление.

Приспособление для затяжки шатунных подшипников двигателя во время их пригонки, согласно изобретению, имеет своим назначением устранить отмеченные выше недостатки.

Отличительную особенность приспособления составляет то, что в нем для затяжки шатунных подшипников применены вместо шатунных болтов стержни, подтягиваемые чеками и связанные с накладным на крышку подшипника затяжным патроном. Эти стержни заменяют собой обычные шатунные болты на время, необходимое

для пригонки шатунных подшипников.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку на шатун с приспособлением, фиг. 2 - продольный разрез затяжного патрона приспособления.

Приспособление состоит нз двух стержней /, имеющих диаметр шатунного болта. Верхний конец каждого стержня / имеет прямоугольный црорез для прохода чеки 2, т. е. стальной закаленной пластины, соответствующей по толщине ширине прореза в стержне. Каждая чека прикреплена во избежание потери к нижнему концу стержня, например, цепочкой. Каждый стержень при помощи стяжки 6 соединен с затяжным патроном. Последний представляет собой винтовой домкрат с гайкой 5, снабженной двумя ушками для стяжек 6, соединяющих гайку 5 со стержнями /. С резьбой гайки 5 взаимодействует газовая резьба винта 4, поворотного на пальце 7, укрепленном в основании 3 домкрата. Последнее выполнено в виде подушки, упирающейся в крышку подшипника шатуна, и по форме соответствует этой крышке.

Для уменьшения трения между основанием 3 и винтом 4 расположен

шариковый подшипник 8. Для поворачивания винта 4 предназначен соответствуюш,ий ключ, вставляемый шипами в углубления 9 винта 4.

Действие приспособления состоит в следующем. болтов .в головку шатуна вставляют стержни 7 и в их прорезы закладываются чеки 2. Затем специальным ключом завинчивают

винт 4 доотказа. Для ослабления стержней / достаточно /4-/2 оборота гайки 4, после чего чеки 2 могут быть быстро вынуты, а крышка шатуна, вместе со стержнями /, может быть отнята для контроля степени прилегания подшипника к цапфе и т. д.

При плоской и низкой гайке 5 приспособление может быть использовано непосредственно даже в картере двигателя.

Предмет изобретения.

1.Приспособление для затяжки шатунных подшипников двигателя во время их пригонки, отличающееся te что вместо шатунных болтов, скоро изнашиваюп ;ихся при частых затяжках во время пригонки подшипников, применены стержни 1, связанные с накладным на крышку подшипника затяжным патроном и подтягиваемые чеками 2.

2.В приспособлении по п. 1 применение в качестве затяжного патрона винтового домкрата, основание 5 которого служит для накладывания на крышку подшипника, а поворотно сопряженный с ним винт 4 пpeд iaзнaчeн при враШени1и его для подъема гайки 5, связанной стяжками со стержнями/.

ф и г. В

S