Унифицированный пневмоклапан для систем управления локомотивом Советский патент 1977 года по МПК B60T15/36 F16K1/38 

поверхаость ступени нагружена возвратной пружиной 9, нижняя - воспринимает усилив сжатого воздуха при его подаче по управляющему каналу 10, Верхняя и нижняя трубчатые части поршня 4 охвачены воронками 11 и 12, размешенными в корпусе 1 под крышками 2 и 3 и уплотненными резиновыми кольцами 13 и 14, Между нижней крышкой 3 и корпусом под воронкой 12 размешено седло 15 с резиновым .уплотнением , 16, на которое опирается поршень элементом 6, В крышке 2 выпалнено седло 17 с уплотнением 18, Канал 19 сообшен с источником сжатого воздуха, канал 20 - с потребителем, а полость 21 через канал 22 - с атмосферой. Корпус 1, поршень 4 с пружиной 9 выполнены поворотными, что позволяет простым конструктив 1Ш1М приемом (поворотом указанных деталей на 180° ) преобразовать пневмоклапан из нормально закрытого в нормально открытый и наоборот. В исходном состоянии поршень 4 опирает на уплотнение 16 седла 15, что исключает сообщение каналов 19 и 2О. При подаче ежа того воздула по каналу 10 поршень 4 усили ем сжатм о воздуха смешается вверх до упо ра в уплотнение 18 седла 17, С жатый воэдух от источника поступит к потребителю. При сообшении канала 10 с атмосферой под действием пружины & поршень 4 смешается вниз и перекрывает сообщение каналов 19 и 2О, Если в качестве потребителя применяют ся тифоны, свистки, песочницы, то магистраль потребителя (канал 2О) сообщается с атмосферой через их исполнительные узлы. Если же в качестве потребителя применяются, например нагрузочные цилиндры, цилинды привода токоприема, то сжатый воздух т потребителячерез канал 20, пшость 21 и канал 22 выйдет в атмосферу,Формула азобретенвя 1,Унв жцированный пневмоклапак для систем управдення локомотивом, содержащий корпус с верхней и нижней крьшшами, в котором установлен ;подпружиыенный{ поршень привода, несущий шток с элементами sanofH ньис органов с уплотнениями, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем преобразования пневмоклапана из нормально закрытого в нормально открытый и наоборот| поршень выполнен в виде попой втулки с разноудаленной от торцов наружной цилиндрической ступенью, уплотненной машштой, закрепленной в корпусе, причем на торцах поршня размещены аиементЫр взаимодейстБук щие с уплотнениями, установленными в , а под каждой крьш1кой в местах соеда{нения с корпусом герметически уставовлвна воронка, малая горловина которой охватывает поверхность поршня между цилиндрической ступенью и этими алементами; 2,Пневмоклапан по п,1, отличающийся тем, что, камера, образованная верхней крьш1кой и воронкой, сообщена с атмосферой. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1,Авторское свидетельство СССР № 247344, М, Кл, В 6 ОТ 15/36, 1966г, 2,Авторское свидетельство СССР М, 385535,-М, Кл/ В 60Т 15/36, 197ir