Подшипники качения муфты выключения сцепления Советский патент 1977 года по МПК F16C19/12 F16D23/14 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к подшипникам качения.

Известен подшипник качения муфты выключения сцепления, содержащий подвижную и неподвижную обоймы с дорожками качения, шарики, размеш,енные на дорожках качения обойм и кожух, охватывающий обоймы и жестко связанный с подвижной обоймой 1.

Этот подшипник отличается повышенным износом контактирующих между собой поверхностей неподвижной обоймы и кожуха, а также вытеканием смазки из-за недостаточного уплотнения подшипника, в связи с чем снижается его несущая способность.

Целью изобретения является повышение несущей способности подшипника.

Эта цель достигается тем, что на контактирующих между собой поверхностях неподвижной обоймы и кожуха выполнены дорожки качения, на которых размещен дополнительный ряд шариков, при этом неподвижная обойма со стороны дополнительного ряда щариков выполнена с кольцевым пазом, а кожух снабжен выступом, входящим в этот паз.

На чертеже изображен подшипник муфты выключения сцепления, в продольном разрезе.

Иодшипник содержит подвижную 1 и неподвижную 2 с торцовым выступом 3 обоймы с дорожками качения, шарики 4, размещенные

в сепараторе 5 на дорожках качения обоймы 1 и 2, кожух 6, охватывающий обоймы 1 и 2 и жестко связанный с подвижной обоймой 1, уплотнение 7, смонтированное на торцовом выступе 3 неподвил ной обоймы 2, муфту 8 и отжимные рычаги 9.

Иа контактирующих между собой поверхностях неподвижной обоймы 2 и кожуха 6 выполнены дорожки качения, на которых размещен дополнительный ряд шариков 10, при этом неподвижная обойма 2 со стороны дополнительного ряда шариков 10 выполнена с кольцевым пазом 11, а кожух снабжен выступом 12, входящим в паз 11.

При работе устройства муфта 8 вместе с подшипником качения перемещается в сторону отжимных рычагов 9, которые связаны с ведущим диском механизма сцепления и воздействует на них.

При воздействии на отл имные рычаги 9 силы сопротивления сжимающих пружин механизма сцепления вызывают вращение подвижной обоймы 1 вместе с закрепленным на ней кожухом 6.

Усилия от подвижной обоймы 1 передаются через шарики 4 неподвил ной обойме 2, связанной посредством торцового выступа 3 с муфтой 8 выключения сцепления.

Выключение сцепления происходит за счет преодоления сопротивления упорных пружин,

в результате которого

разъединяются ведущий диск с ведомым.

Форму л а изобретения

Подшипник Качения муфты выключения сцепления, содержащий подвижную и неподвижную обоймы с дорожками качения, шарики, размещенные на дорожках качения обойм и кожух, охватывающий обоймы и жестко связанный с подвижной обоймой, отличающийся тем, что, с пелью повышения несущей способности, на контактирующих между собой поверхностях неподвижной обоймы и кожуха выполнены дорожки качения, на которых размещен дополнительный ряд шариков, при этом неподвижная обойма со стороны дополнительного ряда шариков выполнена с кольцевым пазом, а кожух -снабжен выступом, входящим в этот паз.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3333664, кл. 192-68, выкладки 1967.