Способ контроля состояния жесткого аэродромного покрытия Советский патент 1977 года по МПК G01N29/04 

принятых ультразвуковых сиггшлов соотвег- сгвенно при отсутствикг в основании плиты дефекта и при наличии в нем пустоты.

Предложенный способ предусматривает определение пустот и других дефектов оонования под плитами и основан па свойстве ультразвуковых сигналов, проходящих , через материал цементно-бетонтюй плиты, изменять свои параметры (скорость и коэффициент затухания в зависимости от степени ее напряженного положения при воздействии механической нагрузки.

Оценка качества основания под плитами аэродромных покрытий осуществляется в следующем порядке.

На испытываемую плиту 1 устанавливаются акустические ультразвуковые датчики, работаюшне в импульсном режиме, излучатель 2 (фиг. 1, 2) и приемник 3. Датчики соединяются коаксиальными кабелями с

ультразвуковым дефектоскопом 4 типа Для лучшего контакта с плитой датчики размещаются на переходном слое из платилина 5 и нагружены металлическими деталями 6.

Сначала производят измерения формы образующей ультразвуковых сигналов для плиты, свободно лежащей на основании 7, а затем при приложении к ней механической йагрузки 8 от заднего колеса грузового

автомобиля.

За критерий качества основания цемент- но-бетонной плиты принимается абсолютная разность К в значениях условных коэффициентов затухания ( с соответственно для свободно лежащей плиты и при ее напряженном положении: ,

и сУ„-сУ

Значения коэффициентов затухания oripe деляются до формуле:

где At- разница во бремени в микросекун- дах;

А|И А«- относительные значения амплитуд ультразвуковых колебаний в миллиметрах. Численные значения параметров А, An

и it принимаются по зафиксированным на экране 9 (фиг. 3, 4) дефектоскопа формам J О, 11 образуюшргх ультразвуковых сигналов, прошедших через плиту.

По результатам проведенных испытаний было установлено, что значения критерия качества К для плит, плотно прилегающих к основанию, колебается ,от 0,0001 До 0,0004 , В то же врюмя плиты, имеклдие в своем основании дефект в виде пустоты, дают значительно большее значение параметра К - от О,0012, до 0,ОО16,

Ал а к С

Использование предложенного способа на аэродромах с жесткими покрытиями зна. чительно повышает безопасность полетов, поскольку образование пустоты под покрытием обусловливает неожиданный провал одной или нескольких плит, что, з свою очередь, может привести к аварии, а в некоторых случаях - к катастрофе самопета и к к длительному просто 5 аэродрома.

Формула изобретения

V

Способ контроля состояния жесткого аэродромного покрытия, заключающийся в определ тнии пустоты под цементно-бетонными плитами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и точности контроля, определение пустоты осуществляют путем пропускания ультразвуковых сигналов в свободном и напряженном положении плиты, фиксируют коэффициенты их затухания, определяют абсолютную разность последних и о наличии пустоты судят по не менее, чем TpexKpaTHOMy возрастанию указанной разности по сравнению с разностью коэффициентов затухания для плотно прилегающих плит.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР № 160894 кл. CT 01 N29/00, 1962.

2.PhHseti VoPkeK, Neuev e QeoeFehftfMscbe MessuK eK.dM Befarffroissew Techu. Rurtdachofu, I960.

6

i

./4 1

(fui.l

.у/./,

.г

иг.З