Шкив клиноременного вариатора Советский патент 1977 года по МПК F16H55/56 

1

Изобретение относится к общему машиностроению и может найти применение в беоступенчатых кпиноременных трансмиссиях транспортных средств и дпя привода раэпичного рода механизмов.§

Известен кпиноременной, вариатор, содержащий регулируемые шкивы, подвижные диски которых подпружинены лепестковой пружинойа снабженной грузами 1.

Передача крутящего момента в извест™ JQ ном шкиве осуществпяется только за счет сип между рабочей поверхностью диска, жестко закреппенного на оси, и рабочей поверхностью кпинового ремня, сопряженной с этим писком, то есть кпиновой ремень ра jg ботает топько одной стороной. Другой сторо ной кпиновой ремень круттцего момента не передает, поскольку подвижный диск установпен на оси свободно и на передает врашеиня на вап. так как в конструкции шкива до не предусмотрено ни|шпицевое, ни какое- пйбо иное соединение подвижного диска и вапа.

Таким образом, каждый шкив способен передать топько половину крутящего момен

та, а в целом вариатор - только одну четвертую часть. Отсюда, нагрузочная способность клинового ремня при данной конструкции шкивов вариатора испопьзуется только на одну четвертую часть.

Вторым недостатком конструкции шкивов рассматриваемого вариатора является то, что грузы на концах лепестков пружины выпопнены перемещакмдимися. При этом трудно обеспечить надежное закрепление грузов, поскольку центробежные силы,развиваемые при вращении шкивов,весьма высоки. И всякий раз при изменении характеристики регулирования для исключения нарушения балансировки шкива установка грузов в радиальном направлении должна выполняться очень точно.

ЦеЛь изобретения - увеличить срок службы ремня и повысить нагрузочную способность его.

Это достигается тем, что .подвижной диск выполнен с пазами, расположенными равномерно по окружности на периферии диска, в которые входят концы лепестковой

пружины, при этом каждый пепесток выпопнен в виде кгхина.

На фиг, 1 показан предлагаемый UJKKE. осевой разрез; на фиг. 2-.усгройство (аза н размещение в нем конца пепестиовой пру- жины с грузом; на фиг. 3 -- часть шкива со стороны пепестковой пружины.

На вапу 1 с помощью шпанки и болта 2 Жестко, закреппена ступица 3 непоцвижногг диска 4. На ступицу 3 надета ступица 5 подвижного диска в. В ступицу 5 запрессована втупка 7 из антифрикционного матерйа- па. На ступицу 3 с помощью бопта 2 закреппена-шайба 8, имеющая квадратное отверстие. К шайбе 8 своей центрапьной частьюжёстко прикреппена пепестковая пружина 9. На концах пепестксвой пружины закреплены груаь 10. По периферии псдвимс- кого диска 6 равномерно выполнены паЗы 1 i в которых размещены концц пепестковой пружины 9. Каждый пепесток пружины к концу ппавно сужается и представляет со- бой консопьную бапку равных напряжений, Лепестковая пружина может быть изготовпена из диска пружинной стали путем штампо.з ки или собрана из отдельных ппастнн. Между подвижным и неподвижным дисками шкива размещен клиновой ремень 12.

Работает предлагаемый шкив спед тощим образом. В исходном положении кпиновой ремень 12 на ведущем иживе находится на малом рабочем диаметре, а на ведомом шкиве на максимальном рабочем диаметре. Натяжение ремня при этом оптимально. В таком положении обороты ведомого шкива меньше чем обороты ведущего. Дапее. при изменении передаточного отношения вариатора диски ведущего шкива сблюкаютсйЕ при этом клиновой ремень вы.ходит на больший® рабочий диаметр, а на ведомом шкиве - на меньший диаметр. Обороты ведомого шкива при этом увеличиваются. Вместе с увепичением оборотов ведомого шкива увепнчкьает-ся центробежная составляющая грузов 10, аакреппенчых на концах лепестковой прркинъ 9, которая отгибает пепестки в направпении показанном стрелкой С, За счет этого п.е&ст,вие лепестковой пружины на понЕюквьгй диск 6 ослабляется и клиновой ремень 12 не подвергается излишнему натяжению,

При уменьшении оборотов веаомогс шки-ва (что происходит, когда рабочий диалютр ведущего шкива уменьшается, а рабочий Диаметр ведомого увепичивается) упругая сипа лепестковой пружины 9 уменьшается, но одновременно уменьшается и противоположно ей напривленная составляющая Цб)итробежной силы грузов 1О и тем самым поддерживается постоянное натяжение кпнновэго ремня.

Зкваанное обстоятельство увеличивает срок спуглбы клинового ремня и повышает эффективность работы передач ; во диапазоне регупярования варквгора, Сдн зр лленко с этим устренения изгтишнего аатииени;: ремня Укгекьшаетсй пенас стуTiiiii пойввжных п ;окоБ варквторов, а также ИЗНОС Г)одшипникоз БвпоВ; как Бедомого так и вецущбго шкивов.

Крутящий моыент с подвижного диска ка вап шкква передается через пепестки прзо}сины., р;оторые входят в пазы 11 на перферии подвижного диска. Отсутствие шпицеБого или шпоночного соед ;нения дает возможность установить в ступице подвижного диске простую цилиндрическую втулку из антифрикционного материапе и искпючить применение наружной смазкй.

В простейшем случае упомянутая втулка может быть изготовлена из закаленной стали, а простая цилиндрическая поверхность ее обеспечивает возможность установить в ступице простые и эфф|екгивнь е сальникс вые уплотнения.

Контактные напряжения при передаче крутящего MotvieHTa лепестками npjoKHi-ifc ке веники, т.к. часть крутяшего момейта передается за счет трения (пепестки всегда прижаты к диску), а также вспедствие того, что приложение сип . осуществляется на боль шом пгаече к передается многими пепесткаt/iii. Сжатая пружина по длине каждого пепесгка имеет одинаковые напряжений кsio с;лдественно повышает ее долговечность

При работе шкива в особо тяжелых усггаВИЯХ (большие нагрузки, аапыпенная среда) с цеяыо уменьщения износа рабочих поверх: ньсгей naai)B ftoABVDKHoro диска в пазы могу г быть установлены П-образные вставки 1i.a закаленной стали или антифрикционного г-латериала.

Требуемая характеристика оспабпения действия лепестковой на подвижный диск шккзз 3 конкретном диапазоне изменения оборотса подбирается аа счет изменения весе грузов к жесткости лепестковой npJQKHHbl.

При работа шкиеа с с-собо лнирокимн aapкaтopнь i ремняглк цеп ее о образно изго тоЕить с двумя поцрлэкныыи дисками. Дня: этого второй диск кагаГбЗ 1иаают , по-, добко описанному -здесь подвкжкому и снабжают его гакой )xs лйпесгковой пружиной с грузами ка концах. Центральную часть пр ткины жестко феняг на вапу игкива. В этом спучее при кзмеме ;ии передаточ ного отношения вгфкатс-ра в осезон напрев- пении будет пэремещаться оба диска. 5 Формупа изобретения 1. Шкйвкпиноременного вариатора, содер- &ащяй неЕЮдвижный я подвижный в осевом йаправпенин диски, пепесгковую пр окину, аагфепнекную на ваау, пр-:й,:имаюшую появкж,яый диск к неподвижному и сйабженную груSaivnis установпеннь ми на концах гтепестков, о г « и ч а ю щ Е и с я тем, что, с цепью увепичения срока спужбы ремня и повышений нагрузочной способности, подвижной диск

W

Vm. i 57

ff

Ui.l 2 выполнен с пазами, распопоженными равномерно по окружности на периферии диска, в которые входят концы пепестковой Щ)ужины. 2. Шкив по п. 1, отпйчагощийс я тем, что, с цепью повышения срока спужбы пепестковой пружины, каждый пепесток выполнен в виде кпина. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетепьство Nfe 464732, кп. Г 16 Н 9/16 1973.