Гидродинамическая предохранительная муфта Советский патент 1977 года по МПК F16D33/08 

(54) ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПРПДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА

1

Изобретение отноеитея к области эиергетичеекого маиииюетроеиия и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства в приводах машии для обееиечения их защиты от недоиустимых перегрузок.

Известна гидродинамическая нредохраинтельиая муфта, содержащая насосное и турбинное колеса с радиальными .оиатками и имеюп1ая симметричный профиль рабочей полости. Для ограинчеиия величииы передаваемого момеита ofia имеет порог, сипзаииый с ротором турбинного колеса. Эта мгфта работает ири частичном наполнении рпбочей полости п снабжена дополиительным объемом, расположепным со стороны турбинного колеса 1.

Иедостатком такой муфты является иовышенная сложность и увеличеиные габариты.

Известна также гидроднпамическая предохраиительиая муфта, содержащая симметрииные иасогное итурбиниоеколеса срадиальиымн лопастями, образуюн имн рабочую полость, сообщенную через зазор между колесами с иеитральной всномогателыюй нолостью, образованной виутренпими стенками торов и cryниц колее 2.

Недостатком этой муфты является низкая маневренность ири запуске привода.

Цель изобретения - улучшение нусковых свойств муфты.

9

Это достигается тем, что отношение внутреннего диаметра рабочей полости к активному диаметру муфты равпо 0,67-0,7, а объем вспомогательпой нейтральной полости равен 20-50% от объема рабочей полости муфты. Подобные отличия позволяют улучищть пусковые свойства муфты за счет улучшения ее маневреииоети н изменения временн иеретекання жндкостн из вспомогательной полости в рабочую и обрагно.

На чертеже изображена гидродииамнческая иредохраинтельная муфта, разрез.

Гидромуфта содержит симметрнч 1ь;е насосные 1 и. турбннное 2 колеса с радиа.чьными лопастями 3 н 4, рабочую нолость 5, вынолненную с соотношением внутреннего диаметра DI, к активному днаметру D 0,67-0,7 (О„ - внутренний или наименьший диаметр рабочей

ПО.ЛОСТН) .

Между впутреннпми степками торов 6 и 7 и ступипами 8 н 9 насосного н турби пюго колес расположена центральная всг10могательная полость 10. Объем вспомогательной иолости 10 равен 20 - 50% от объема рабочей поЛОСТ11 г п-фты. Вспомогательная полость сообщается с рабочей полостью 5 через зазор 11 между колесами.

При работе па установившемся режиме вся рабочая полость 5 заполнена жидкостью. Заполнеине рабочей полости практически остается неизменным при всех скольжениях, в том числе и при резком изменении скорости турбинного колеса 2. Отмеченное обстоятельство обеспечивает хорошие динамические характеристики муфты при резком торможении турбинного колеса.

Предлагаемая муфта обеспечивает запуск привода при пониженном пусковом моменте и плавное нарастание последнего. Это обеспечивается тем, что насосное колесо 1 разгоняется при уменьшенном количестве жидкости в рабочей полости 5 (но сравнению с количеством жидкости в ней на установившемся режиме). Так ироисходит потому, что часть жидкости при остановке муфты перетекает из рабочей полости 5 во вспомогательпую полость 10, а при пуске-по мере разгона турбинного колеса 2 эта жидкость вновь попадает в рабочую полость 5. Несмотря на значительный размер зазора И происходит постепсиное заполнение рабочей полости. Приче.м скорость заполнения будет автоматически зависеть ог скорости разгона турбинного колеса. Такой характер перетекания жидкости из вспомогательной иолости в рабочую полость при разгоне объясняется тем, что липп только по.говине жидкости во оспомогателЕлюй иолости, иаходяшейся на с1ороне насосного колеса, сообнщется днпжеиие. Перетекание жил,кости irj исг1омогател1 иой 11олосгн в рабочую нолость при неподвижном турбиргном колесе и в начале его разгона затруднено за счет «1-ндр( ,влического затво1)а колГ)На

жидкости в рабочей полости, которая имеет в этот период наибольшую скорость в относительном движении. По мере разгона турбинного колеса относительная скорость циркулядни жидкости в рабочей полости уменьшается и, следовательно, уменьшается сопротивление перетеканию жидкости из вспомогательной нолости в рабочую. Так как скорость турбинного колеса нарастает плавно, то обесиечивается и нлавное нарастание момента, передаваемого муфтой в иронессе разгоиа прнвода.

Формула изобретеиия

Гидродинамическаяпредохранительная

муфта, содержанхая симметричные насосное и турбинное колеса с радиальными лоиастями, образующими рабочую нолость, сообщенную через зазор между колесами с нейтральной

вспомогательной полостью, образованной внутрегишми стенками торов н стуниц колес, отличающаяся тем, что, с целью улучшения пЗТковых свойств муфты, отношение внутреннего диаметра рабочей нолости к активному

диаметру муфты равно 0,67-0,7, а объем вспомогательной не1ггральной полости равен 20- 50% от объема рабочей полости муфты.

-1сточпики 1П1формации, принятые во внимание при экспертизе

I. Яременко О. В. Ограиичнвающне гидродинамические муфгы, М.. «.Маиппюстроение, 1970, с. 30, рис. 5.

2. Патент ФРГ ЛЬ 1218288, кл. 47с, 1960.