Распорный стык сборной обжатой в породу тоннельной обделки Советский патент 1977 года по МПК E21D11/08 

А у После сборки очередного йгуъий|| у5 |нельной обделки в оставшийся азор 10 между смежными элементами 11 и 12 вводят укороченный клин 1 со стержнем 3. При помощи извесгных силовых устройств, например щитового домкрата, вдавливают укороченный клин 1 в зазор 10 на необходимую величину, соответствующую заданной величине обжатия обделки. Затем, не снимая силового воздействия на укороченный клин 1, навинчивают стержень 3 цилиндрической выточкой 7 с внутренней резьбой 8 на резьбу 5 стержня 3 предыдущего обжатого кольца 13 тоннельной обделки и фиксируют положение укороченного клина 1 навинчиванием гайки 4 на резьбу 5 стержня 3 очередного кольца 9. Зазор между укороченным клином 1 и торцами смежных колец 9 и 13 тоннельной обделки омоноличивают. Благодаря тому, что положение укороченного клина 1 (})иксировано гайкой 4, наклон его грани 14 может быть принят , чем по условию самоторможения. Это позволяет хменьщить число типоразмеров укороченного клина 1 и исключить его продольное смещение после снятия силового воздействия на укороченный клин 1. Формула изобретения. Распорный стык сборной обжатой в породу тоннельной обделки, включающий фиксирующий эле.мент в виде укороченного клина, отличающийся тем, что, с целью исключения продольного с.мещения клина и уменьшения числа его типоразмеров, клин выполнен с продольным относительно оси тоннеля отверстием и снабжен стержнем с гайкой, при этом стержень свободно .монтирован в отверстии и и.меет на одном конце резьбу под гайку, а на другом - утолщение с цилиндрической выточкой и внутренней резьбой. Источники инфор., принятые во внимание при экспертизе: 1.Волков В. П. Тоннели. М., «Транспорт, 1970, с. 93, рис. fll. 21, а. 2.Патент Великобритании Н° 895095, кл. 85 -В 5, 1955.

ue.f rJp Ф Риг. 2