Приемник для локомотивной сигнализации Советский патент 1977 года по МПК B61L25/06 

ров к одной из выходных клемм приемника, а через два инвертора - к другой.

На фиг. 1 дана блок-схема приемника локомотивьой сигнализации; на фиг. 2 и 3 покас аны временные диаграммы, поясняющие работу устройства и гфиняты следуюиже обозначения ( § - сигналы на выходах эле ментов; 4-1О - индексы элементов, показанных на фиг. l).

Приемник локомотивной сигнализации содержит приемные индуктивные катушки 1, подключенные к фильтру 2, выход которого подсоединен к усилителю 3. На выходе усилителя 3 включен пороговый узел 4, подключенный к временному селектору 5 и к логическому элементу И 6. На выходе логического элемента И 6 включены элемент 7 задержки и логический элемент ИЛИ 8, выход которого соединен с первым, инвертором 9. Выход последнего подключен ко входу

второго инвертора Ю. Выходы первого и втрого HJfflepTopOB подключены соответственно к первой и второй выходным клеммам 11 и 12 приемника.

При приходе полезного импульса сигнала и срабатывании порогового узла 4 (см, фиг. 2, временную диаграмму работы приемника в случае наличия на выходе порогового узла 4 импульса полезного сигнала длительностью более .0,1с) временной селектор 5 совместно с логическим элементом И 6 укорачивают входной импульс на 0,1 с. Этот укороченный импульс поступает на элемент 7 задержки, который срабатывает от зяднего фронта имнул1х:а также на 0,1 с. Логический элемент ИЛИ 8, подключенный своими входами к выходам логического элемента И 6 и элемента 7 задержки, обеспечивает восстановление длительности импуль-. са до величины, поступившей с выхода пороговогб узла 4. Импульс с выхода логическо го элемента ИЛИ 8 поступает на вход первого инвертора 9, выход которого подклю|чен к выходной клемме 11 приемника (аналог тылового контакта в типовом усилителе). Выход второго инвертора 10 подключен ко второй выходной клемме 12 приемника (аналог фронтового контакта в типовом усилителе). Таким образом, как видно из временной диаграммы а, импульс на выходной клемме 12 повторяет входной импульс с задержкой на О,1 с.

Аналогичным образом можно просмотреть прием импульсов кодов красно-желтого, желтого и зеленого огней и уоедиться, что имп льсы этих посылок появляются на выходной клемме 12 без временных искажений. В случае прихода помехи длительностью менее 0,1 с (см. фиг. З) срабатывает временной селектор 5. Однако на выходе логического элемента И 6 сигнал -К появляется. При этом х:;игнал не1ферывио присутствует на выходной клемме 11 и не проходит на выходную клемму 12.Пpи eнeниp приемника локомотивной сигнализации с временной селекцией резко по.вышает помехозащищешюсть УСТРОЙСТВ локомотивной сигнализации, а следовательно и безопасность движения.

Формула изобретения

Приемник для локомотивной сигнализации, содержащий приемные индуктивные катушки, подключенные через фильтр с усилителем и пороговым узлом к времонпому селектору, отличающийся тем, что, с целью повышения помехозашшленности, в него введены элемент задержки, логические элементы И, ИЛИ и инворторм, при этом выходы порогового узла и временного селектора подключены ко входам элемента И, выход которого непосредств нно и через элемент задержки подключен ко входам элемента ИЛИ, выходом подключенного через один ия и ше 1торов к одной из выходных клемм приемника, а через двл инвертора - к другой.

Источники инфорк ации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Журнал Автоматика, телемеханика и связь , 1976, № 4.

2. Вахнин М. И. и др. Путевая блокирока и авторегулировка , М., Транспорт, 1974, с. 268-348.

Фиг.2

.

Фиг. У