Прибор для измерения радиального зазора шарикоподшипников Советский патент 1978 года по МПК G01B5/14 

I

Изобретение относится к измерительно технике, а именно к приборам дпя измерения радиального зазора шарикоподшипников.

Известен прибор дпя измерения радиальHoto зазора шарикоподшипников, содержащий корпус, два соосно расположенных штока с ппоскими торцами, установленных с возможностью поступательного перемещения вдоль общей оси, поочередно взаимодействующие с каждым из штоков нагружающие узлы, измеритель линейных перемещений, закрепленных на корпусе и контактирующий с торцом одного из штоков, и оправку для закрепления подшипников с осью, перпендикулярной оси штоков, расположенную между их торцами ij.

Недостатком такого прибора является невысокая точность измерения, что обусловлено отсутствием самоустановки шариков подшипника по дну желобов колец подшипника при нагружении сверху.

Цель изобретения - повышение точности измерений.

Для этого ось оправки смещена на некоторое расстояние от оси штоков в плоскости, перпендикулярной их оси, а штоки установлены с возможностыс поворота относительно своей оси,

На фиг. 1 показан предлагаемый прибор, продольный разрез ;на фиг. 2 - вид А фиг. 1. Прибор содержит корпус 1, в котором соосно установлены С возможностью поступательного перемещения штоки 2 и 3 с плоскими торцами, нагружающие узлы 4 и 5 с грузами 6 и 7, измеритель 8 линейных перемещений, установленный над верхним штоком 2, и оправку 9 для закрепления контролируемого подшипника 1О.

Ось оправки 9 расположена перпендикулярно общей оси штоков 2 и 3 и

относительно нее на расстояние /о..Штоки 2 и 3 установлены в корпусе 1 на шариковых направляющих и соединены с корпусом i упругими стержнями 11 и 12, имеющими Г-образную форму.

Прибор работает следующим образом. Контролируемый подшипник 10 устанавливают и закрепляют на оправке 9 между разведенными штоками 2 и 3. Верхний шток 2 опускают на наружное кольцо подшипника

lO Я нагружающим узлом 4 с грузом осуществляют нагружение сверху. Под «ейетвием вагруз&в шарики подшипника занимают подоженне по дну желобов колец подшипника, при этом они увлекают за собой наружное кольцо подшипника, а вместе сним и верхний шток 2, который поворачивается своей оси. Производят первый отсчет по измерителю в пвнейных перемещений. Снимают нагрузку сверху, а нижним нагружаюшим узлом 5 с грузом 7 осуществляют нагрузку снизу. Самоустановка шариков происходит в этом епучае, как и при нагружеаив сверху. При 8ТОМ верхний шток остается в контакте с контро11И| емым подшипником и передает веремешевве наружного копы1а снизу вверх ва измеритель линейных перемещений. Поснв окончания нагружения производят втсфой втечет. Разность первого и второго отсчетов ш измерителю линейных перемещений характери ет величину радиапьнсяО зазора шарвко1юдшш1н.ика.

Формула изобретения Првбор аляязмереннврадвального аазЪр& шарвкопоашвпвиков, соае1 кашвй короус.

два соосно расположенных штока с плоскнмв торцами, установленных с возможностью поступательного перемещения вдоль общей оси, поочередно взаимодействующие с каждым из штоков нагружающие узлы, измери.тель линейных перемещений, закрепленный на корпусе и контактиру1Ьщий с торцОм однсжо из штоков, и оправку для закрепления подшипника с осыо, перпендикулярной оси штоков, расположенную между их торцами, отличающийся тем, что, с цепью повышения точности измерений, ось жравки смещена на некоторое расстояние от оси штоков в плоскости, перпендикуляр ной их оси, а штоки установлены с возмо кностью поворота относительно своей оси.

Источники информации, принятые во вяимание при экспертизе:

1. Средства и методы контроля размерЪых napaMetpOB преаизионных шарикоподшипников НИИНавто1фома. Серия Подшипниковая промышленность , М., 1966.