Гребной движитель Советский патент 1941 года по МПК B64C11/00 

Предлагаемое изобретение состоит в особом конструктивном выполнении гребного движителя для летательных аппаратов и ставит своею целью позышеяие коэфициента полезного действия этого движителя по сравнению с существующими системами движ1-ггелёй с машущими крыльями.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид движителя сбоку и фиг. 2 - лопасти движителя сверху.

Как видно из чертежа, основание лопасти 1 движителя, имеющей двояковыпуклый симметричный профиль и щарнирно скрепленной с приводным валом 5, снабжено обоймой, на которой укреплены два рычага 2, 2. На концах рычагов 2 имеются ролики 3,3, упирающиеся в края фасонного кулачка 4, жестко прикрепленного к станине 6.

Во время вращения вала 5 крыло 4, шарнирио с ним соединенное, также приводится во вращение и вместе с тем посредством рычагов с роликами 3, скользящих -по фасонной выемке кулачка 4 при выходе в крайнее верхнее положение, делает резкий гребок

вниз. Опустившись, крылО поворачивается ребром и в таком положении поднимается для следующего взмаха, но уже обратной стороной и т. д.

При такой конструкции движителя достигается полное использование всей площади крыла при взмахе; лобовое сопротивление крыла при подготовке к следующему взмаху сводится к минимуму в виду подъема его ребром, и работа крыла осуществляется поочередно то одной, то другой стороной.

С целью равномерного распределения нагрузки на приводиом валу выравнивания цикла работы каждый Bavi должен быть снабжен тремя (или более) крыльями.

Предмет изобретения.

Гребной движитель, отличающийся тем, что, для осуществления взмахов лопастями вниз и поворота их при обратном движении вверх, основание каждой лопасти снабжено обоймой с рычагами 2, шарнирно соединенными с валом 5 движителя и двигающимися при вращении вала по краям направляющего кулачка 4.

, - . У

-:

фигЛ

фиг, 2