Поршень Советский патент 1978 года по МПК F02F3/20 

Такой поршень обеспечивает повышение эффективности отвода тепла от днища за счет увеличения площади охлаждаемой новерхности и повьппения турбулпзации охлаждаемой жидкости. Кроме того, улучшается технологичность производства поршней, что позволяет сократить до минимума литейный брак. Форм у л а н 3 о б р е т е н и я 1. Порщень для двигателя в утреннего сгорания, содержащий расположенную в головке полую камеру с оболочкой и каналами подвода охлаждающей среды, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышеиия эффективности отвода тепла, оболочка вынолнена в виде сетки. 2.Поршень по п. 1, о т л и ч а ю HI. и и с я тем, что сетка выполнена пз отде.1Ы1ых члеMepiTOB, соединенных между собой. 3.Поршень но н. 1, отличающийся тем, что сетка вынолнеиа к внде купола, обращенного в сторону днища. 4.Поршень нонн. 1-3, отличающийся тем, что сетка выполнена с упрочняющим сетчатым каркасом. 5.Пори1епь но п. 3-4, отличающийся тем, что упрочняюн ий каркас выполнен с более крупной, чем у еетки, ячейкой. Источники информации, принятые во внимание нрн экспертизе 1. Патент Швейнарии №. 424370, кл. 46 с, 8, опубл. 1967.

(. /

фиг.З

,,.;,

/зж.:-х :-7тх: :2е.га(

Ш

ю

QSi/v 4