Деревянная шпала Советский патент 1978 года по МПК E01B3/04 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к шпалам из дерева для железнодорожного пути.

Несущая способность и срок службы деревянных шпал зависят от многих факторов, определяе «лх как режимом эксплуатации железных дорог и эксплуатационными нагрузками подвижного состава, так и механической прочностью древесины шпалы и ее антисептическими качествами.

Известка: деревянная шпала, имеющая отверстия в псдрельсовых зонах, залитые отверждающимся веществом l .

Материалом для зтих шпал должно быть сухое дерево твердых пород, влажностью не свыше 12%, что снижает область их применения и делаетй х более дорогими.

Заполнение высверленных отверстий отварждающейся смолой с песчаным заполнителем не уплотняет древесину, которая в зтом случае не приобретает повышенную стойкость против смятия.

Взаимосвязь заполнителей с древесиной основана на сцеплении и не является напряженной. Упрочняющая масса вводится в жидком или пастообразном

состоянии и требует(Вулканизации, что усложняет технологию.

Целью изобретения является .повышение несущей способнЪсти деревянной шпалы и увеличение ее долговечности под нагрузкой.

Для этого предлагаемая шпала снабжена накладными пластинами из эластичного материала со штырями из жесткого материала, которые запрессованы в отверстия.

Кроме того, расстояние между отверстиями может быть равно трем- четырем диаметрам штырей.

На фиг. 1 показана деревянная шпала в подрельсовой зоне с запрессованной накладной пластиной, поперечный разрез; на фиг. 2.- накладная пластина, вид снизу.

Шпала состоит из деревянного бруска 1, в подрельсовой зоне которого размещена накладная пластина 2 из эластичного материала со штырями 3 из жесткого материала, запрессованными . в отверстия в шпале, залитые отверждающим веществом. Расстояние между отверстиями равно трем-четырем диаметрам штьлрей.

Отверстия могут быть расположены в шахматном порядке или под углом d