Ковш землеройно-транспортной машины Советский патент 1978 года по МПК E02F3/40 

1

Изобретение относится к зекллеройному оборудованию, а именно к конструкциям ковшей землеройно-транспортных машин.

Известен ковш, имеюш,ий механизм разгрузки в виде подвижной стенки, расположенной иоиерек ковша и соединенной через систему рычагов с выталкивающим гидроцилиндром 1. Однако установка такого ковша подвижно в жестких направляюших влечет за собой перемещение вместе с ковшом исполнительного гидроцилиндра с системой рычагов, а также трубопроводов для подвода рабочей жидкости, что усложняет работу и снижает надежность.

Наиболее близким техническим к описываемому изобретению является рабочий орган струга, в котором механизм разгрузки устроен по такому же принципу, как и у обратной лонаты с открывающимся ковшом, в виде поворотного днища (лобовой стенки), открывающегося с помощью управляемой защелки под действием собственного веса и веса грунта. Захлопывание днища осуществляется за счет сил инерции нри резком затормаживании ковша, опускающегося по направляющей балке, или при ударе ковша о специальное буферное устройство Z.

Недостатки указанного устройства - наличие дополнительного механизма уиравления

для открывания днища ковща; наличие динамических нагрузок, действующих на рабочее оборудование во время закрывания ковша; невозможность проведения разгрузки ковша при контакте его днища с грунтом (в случае выполнения планировочных работ и нри работе в отвал). Эти недостатки приводят к усложиению управления машиной и увеличению времени цикла ее работы.

Целью изобретения является повьинение эффективности разгрузки ковша.

0

Цель достигается тем, что днище шарнирно связано с передней частью ковша, а задняя его часть посредством тяги соединена с роликом, подвижно смонтированным в направляющем желобе, который в зоне разгрузки .выполнен криволинейной формы.

5

На фиг. 1 изображен предлагаемый ковш в промежуточном и крайнем (зона разгрузки) положениях, вид сбоку с продольным разрезом; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - поперечный разрез по средней час0ти ковша.

Ковщ 1, подвижно смонтированный в направляющих 2, состоит из жестко соединенных .между собой боковых и задней стенок и режушей кромки. Днище 3 шарнирно связано с передней частью ковша 1, а задняя его часть