Фрикционная электромагнитная муфта Советский патент 1978 года по МПК F16D27/04 

Изобретение от11осится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства, где осуществляется плавный пуск машины посредством фрикционной электромагнитной муфты.

Известна фрикционная электромагнитная муфта, предназначенная для плавного пуска машины, В ней между якорем и пакетом фрикционных дисков расположены винтовые демпфирующие пружины. При.этом можно получать различный закон нарастания силы сжатия на па.кет дисков и, следовательно, различный характер изменения крутящего момента, передаваемого муфтой в переходном процессе l .

Однако при критической величине .износа дисков, когда зазор между якорем и подвижным магнитопроводом становится равным нулю, эта муфта не может выйти на рабочую характеристику В отличие от муфт обычного исполнения усилие сжатия дисков в этом случае не падает до нуля, а остается на уровне, пропорциональном конечной величине сжатия демпфирующих пружин. Происходящее при этом длительное проскальзывание фрикционных пар на пониженном

2

моменте приводит к перегреву и повреждению последних.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому устройству является пусковая электромагнитная фрикционная муфта 2.

В данной муфте между якорем и пакетом установлен промежуточный диск с

отверстиями, в которых размещены винтовые демпфирующие пружины. Такое выполнение -муфты исключает трение торцовых поверхностей якоря и магнитопровода.

Однако недостатком является износ фрикционных дисков при включенной муфте и отсутствии воздушного зазора между якорем и магнитопроводом.

целью изобретения является исключение действия пружин для уменьшения износа фрикционных дисков при включенной муфте и отсутствии воздушного зазора между якорем и магнитопроводом. Это достигается тем, что в известной электромагнитной фрикционной муфте, содержащей неподвижный магнитопровод с катушкой возбуждения, подвижный магнитопровод, пакет фрикционных дисков, якорь и промежуточный диск

с демпфирующими пружинами, внейняя

поверхность подвижного мах-нитопрозода .выполнена с продольны гл пазами, а промежуточньлй диск с соотвётсткующими им выступами, входящими в пазы, причем длина пазов меньше длины выступов

На фиг. 1. noKasaiia конструкция юри ционной электромагнитной муфты, к на фиг, 2 - характер изменения силы электромагнитного притяжения якоря к магнитопроводу.

Муфта состоит из неподвижь ого гдаг-нитопровода 1, в расточке которого расположена катушка возбуждения 2, подвижного магнитопровода .3, пакета дисков внутренних 4, сцепленных шлкцами с подвижным магнитопроводом, и внешних 5, промежуточного диска б, якоря 7, поводка 8и регулировочной гайки 9.

Демпфирующие пружины 10 располагаются в осевых отверстиях якгоря и промежуточного диска. Промежуточный диск 6 связан с якорем 7 посредством штифтов 11.

Подвих ный магнитопровод сварен из трех колец: наружного 12, среднего 13 и внутреннего 14.

Среднее кольцо 13 выполнено из немагнитной стали для предотвращения замыкания через его сечение рабочего магнитного потока.

На наружной поверхности ПО ЦБИГ- СНОГО магнитопровода 3 со стороны якоря выполнены продольные пазы,-з которые входят выступы 15 про-межуточйого диска 6, Длина каждого паза несколько меньше длины выступа промежуточ ного диска „,

При невключенной муфте вращение от двигателя передается через подБклагый магнитопровод 3 внутренним диска;.-; 4j промежуточному диску 6 и якорю 7,.

Внешние 5 диски свободно проскальзывают относительно внутренних. 4, При подаче напряжения на катушку «озбуждения 2 якорь притягивается к подвижному магнитопроводу, сжимая пружину 1 Усилие сжатия последних передгется на пг-.кет дисков. На поверхностях гренкя возникает и по мере сжатия прулшн постепенно нарастает передававь-шай муфтой крутящий момент. В конце хо,Цс1 якорь упирается в промежуточ. д :егг;. и пакету дисков передается поясное усклие электромагнитного, притяжения .

При этом между торцами А продольных пазов магнитопровода к пр.п..е;;су-точным 6 диском сохраняется воэдуашый зазор S , а между торцовыми, поверхностями якоря и магнитопрсвода - за-зор г t причем достижении критической величины износа зазор Л , во в.ключенной муфте становится равньт- нулю.

Усилие притяжения якоря и усилие от сжатых демпфирующих пружин в этом случае воспринимается не регулировочной гайкой 9, а торцом А пазов магнитопровода и не .Зудут передаваться пакет / дисков о

Усилие сжатия дисков резко падает до нуля Возникает необходимость в зосстановленни усилия сжатия, которое достигается образованием зазора S посредством смещения регулировочной гайки 9 в сторону пакета дисков.

,1иш разъяснения принципа действия муфгы на фиг 2 показан характер измеHef-.HH силы электромагнитного притяжения якоря к магнитопроводу Р и усиЛйя сжатия дисков Fj в зависимости от перемещения якоря при установившикся электр- эмагнитнЕЛх процессах в муфте. Момекткая характеристика муфты при пуске соответствует кривым, показакнш 5 на фиг..2; на первом этапе она изменяется по прямой Рп и после сжатия дампфиругогдих пружин на величину Х переходит на кривую Р . При установке укороченных демпфирующих пружин усилие сжатия дисков будет изменяться соответственно вначале по прямой FQ, до сжатия пружин на величину Х Независимо от величины зазора пусковая характеристика муфты изменяется по прямой Р . оставаясь стабильной. По мере уменьшения зазоров за счет износа дисков максимальное усилие сжатия увеличивается по участку кривей Fg , изображенному пунктиром. За;;ор между якорем и магнитопроводом с больше зазора мчжду торцами продольibiK пазов магнитопровода и промежул.очнььм диском tSf на величину является величиной остаточного воздушБсго зазора между якорем и магнитолрозодом при 0. Когда 4 стано 1 ;ся равные, нулю, усилие дисг;.э13 резко падает до ггуля {на чертеже по пунктирной вертикальной линии).

Для восстанозления передаваемого момента муфты необходимо установить .посредством регулировочной гайки HOI«Wнальную величину зазора .

Таким образом, в предложенной конструкции электромагнитной фрикционаой муфты осуществляется совмещение зна.чктельного улутиения пусковых свойств, достигаемое установкой демпфирующих пружин, с исключением возможности перегрева и повреждения дисKO.S при критической величине износа без установки механизма автоматической компенсации износа Дисков,

Не основе предложения разработана конструкция фрикционной злектромаг;«.тной муфты типа В-ЭМС-200 для главного привода горнопроходческого комбайна Ясиноватец 2,

о

Формула изобретения

Фрикционная электромагнитная муфта, содержащая неподвижный г 1агнитопровод с катушкой возбуждения, подвижный магнитопровод, пакет фрикционных дисков.