Подвеска колес транспортного средства Советский патент 1978 года по МПК B60G11/00 

элемент, в качесгее которого используется телескопический амортизатор.

Усгагювка такого амортизатора целесообразна не для всех подвесок транспортных средств,

Цель изобрэтенпя - улучшение падресеорнва 1пя путем регушфозанпя включения Е работу допол П тельного упругого элемента.

Это достпгаагся тем, что снабжека опорной плошедкой, выполненной из двух частей, каждая из которых посредством рычагоа связана с неподвижней опорной площадксй, снсгема тросов подсоединена к подвижной опорной плоивдке, а дополнительный упругий эле у{ент устаHOBjieH неподвижно. При STOM подвижная площадка выполнена с выступами, а неподвижная - с пазами под них.

На фиг. 1 показана предлагаемая подвес ка, съемные опорные плошадки подняты; на фиг. 2 - то же, съемные опорные плошадки сняты.

Подвеска состоит из основного 1 и дополнительного 2 упругих элементов, неподВижной опорной плошадкн 3, подвижной опорной площадки 4, выполненной из двух частей, причем плошадка 3 пазы 5, d подвижная - шины 6; рычагов 7, пружин 8, подъемного троса 9, съемного троса 10, троса управления 11, блоков 12, рычага управления 13.

Подвеска работает следующим образом. При больших нагрузках на элемент (рессору) 1, когда-требуется более раннее вклю чение в работу элемента 2, чем при малых нагрузках, рычаг управления 13 переводится в положе 1ие, показанное на фиг. 1. Вслествие этого трос 10 ослабляется, а трос 1 натягивается и перемещает части плошадки 4 параллельно самим себе с помощью рычаг 7 элемента 1 на плошадку 3. Части подвижней опорной площадки на неподвижной опорной площашсе фиксируются с помощью

шипов 6 первых, входящих в паз 5 последней. Пружины 8 прижимают площадку 4 к плои1адкр 3.

При. малых нагрузках на элемент 1, когда требуется более позднее включение в работу дополнительного упругого элемента 2, чем при больших нагрузках, рычаг управления 13 переводится в положение, показанное на фиг. 2. Вследствие этого трос 8 ослабляется, а трос 10 натягивается и перемещает съемные части опорной плоивдки 4 параллельно самим себе с помощью рычагов 7 плоиндки 3 на элемент (рессору) 1. Пружины а прижимают площадку 4 к элек1енту 1, не препятствуя деформации лоследней.

Формула изобретения

1.Подвеска колес транспортного средства, содержащая основной упругий элемент

с .закрепленной на нем неподвижной опорнсй плоцЕдксй, дополнительный упругий эле мент и систему тросов, отличающаяся тем, что, с целью улучщения подрессоривания путем регулирования момента включения в работу дополнительного упругого элемента, она снабжена подвижней опорной площадкой, выполненной из двух частей, каждая из которых посредством рычагов связана с иепоавгокной опорной площакой, система тросов подсоединена к под-ВИЖНОЙ ойорной площадке, а дополнительный упругий элемент установлен неподвижно.

2.Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что подвижная пло цадка выполнена с выступами, а неподвижная с пазами под них.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Патент США № 2431440, кл. 267-28, 1947.

2.Патент США № 2873124, кл. 280-124, 1959.

3.Патент США J 2892636, кл. 28О-124, 1959.

t3

$

f

Фиг. г