Узел соединения детали с валом Советский патент 1978 года по МПК B63H23/34 F16B4/00 B23P11/02 

I

Изобретение относится к области машиностроения , в частности к узлам соедине ния гребнотч) винта с валом.

Известен узел соединения детали с ва лом, имеющий в ступиие радиальную щель fl. Такая конструкция сложна визготовлении.

Наиболее близким техническим рещениеЦ является узел соединения детали с валом, преимущественно гребного винта с валом,

в котором деталь насажена своей стутгацей на конус вала, а в средней части ступицы вьшолнена полость с кольцевыми выемками и канал для подвода рабочей жидкости в указанную полость 2,

Однако такое соединение недостаточно надежно в случае колебания температур и утечки рабочей среды из полости.

Цель изобретения - повышение надежности соединения.

Для этого ступица выполнена с консоль« ньгми выступами, при этом длина полости не превышает 1/3 длины ступицы, а конус- jJocTb отверстия в носовой части ступицы болыие конусности вала.

На чертеже показан узел соединения 1ребного винта с валом,

На вал 1 насажена ступица 2 гребного винта, в средней части которой выполнена полость А с кольцевыми выемками а и канал б подвода рабочей среды.

Стутпша 2 гребного выполнена с консольными выступами 3. Конусность оа верстия в йосовой части ступицы больше конусности вала.

При насадке ступицы 2 на гребней вал I благодаря смещеншо консольных выступой обеспеч1шается плотное прилегание конусных поверхностей и ступицы друг к другу, что исключает их взаимную пригошку.

Изобретение позволяет свиаить концентрацию на1фяж«эШ1й в наиболее опасном сечении гребного вала и повысить его усталостную прочность.

Формула нзобретФнвя

Узел соединения детали с валом, преимущественно гребного винта с валом, в ко тором деталь насажена своей ступицей на

конус вала, а в с{5едаей части ступицы вы- попнена полость с колщевыми выемками и канал ОЛЯ подвода рабочей жидкости в ука занную прлое ь, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности соединения, ступица;выполнена с консольными вьютупами, прИ этом длина полости не превьшает 1/3 длины ступицы, а конусность отверстия в носовой части ступицы больше конусности вала.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР

№ 313738, М. Кл.2 В 63 Н 1/20, 1967.

2.Авторское свидетельство СССР

.№ 258049, М. Кл. В 63 Н 5/12,1968.